іговському канала.Паровози Паровик зберігалися у Виборзькому коночних парку. Як пасажирський транспорт паровий трамвай ненабагато пережив конку (останній рейс в 1922 році), проте він знову з'явився на вулицях блокадного Ленінграда для перевезення вантажів і озброєння. p align="justify"> У 1880 році в місті пройшли перші випробування електричного вагону винайденого Федором Піроцький, прототипу трамвая. Власники конок перешкоджали розвитку нового транспорту, і в 1895 році електричний трамвай був запущений по льоду Неви, оскільки закон захищав коночніков від конкуренції на вулицях міста. Шпали, рейки і стовпи для контактної мережі врізалися прямо в лід. p align="justify"> У 1898-1902 роках майно товариств кінно-залізних доріг перейшло у власність міста. Вже в 1898 року було створено комісію з опрацювання проекту запуску в Санкт-Петербурзі електричного трамвая. При проектуванні намагалися врахувати досвід міст, в яких трамвай вже існував, крім того, потрібно було реконструювати безліч вулиць і мостів. p align="justify"> До 1914 року трамвай вже ходив майже по всіх основних вулицях города.С початком Першої світової війни розвиток трамвайної мережі сповільнилося через подорожчання палива і браку ремонтного персоналу. У результаті випуск трамваїв на лінії скоротився, а проїзд подорожчав. На початок 1917 року в Петрограді ходило 29 трамвайних, 9 коночних маршрутів і 1 маршрут паровика. p align="justify"> У 1921 році трамвайні справи поступово пішли в гору, знову почали з'являтися нові лінії. У 1922 році була електрифікована остання лінія паровика, відновлено рух по центральних магістралях міста, збільшилося число робочих вагонів. Трамвай знову почав швидко розвиватися: в 1928 році з'явилися перші автоматизовані стрілки (до цього вони переводилися стрілочниками вручну), в 1929 році трамвайної мережі Ленінграда передана Ораниенбаумского електрична лінія, в період 1925-1936 побудовано 3 трампарку і кілька підстанцій. У 1928 році з конвеєра Путилівського (нині Кіровського) заводу зійшли перші трамваї місцевого виробництва МС-МСП, які почали замінювати старі англійські В«БрешиВ». У 1934 році трамваї почали виходити з новозбудованого ВАРЗ (нині - ПТМЗ), де вони збираються досі. До 1936 року трамвайна мережа покрила все місто, більш ніж на 400 кілометрах шляхів їздили трамваї 42 маршрутів. Крім пасажирських шляхів, в місті були вантажні та службові трамвайних ліній; кожне велике підприємство мало своє відгалуження від основної трамвайної мережі. Однак, починаючи з 1936 року, Ленінградський трамвай практично перестав розвиватися через появу тролейбуса. p align="justify"> грудня 1941 через брак електричних потужностей, викликаної блокадою, Ленінградський трамвай припинив своє функціонування.
У післявоєнні роки велася оптимізація трамвайної мережі: з низки центральних вулиць трамвай зник на другорядні, а десь був замінений тролейбусом
Починаючи з 1965 року через зростання міста почалося бу...
