мації.
. Зібрати ілюстративний матеріал.
. Вивчити зібраний матеріал.
. Виявити особливості даної теми.
. Розробити варіанти композиції.
. Створити індивідуальний проект розпису.
. Визначити технологічну послідовність виконання; матеріали та інструменти, можливі дефекти розпису.
. Виконати виріб в матеріалі - розпис декоративного страви.
Курсова робота складається з вступу, 2 розділів, 7 підрозділів, висновків, списку літератури та додатку.
ГЛАВА 1. Створення проекту розпису декоративного вироби на тему: В«Петербурзький трамвайВ»
1.1 Історія петербурзького трамвая
У другій половині XIX століття Санкт-Петербург був швидкозростаючим містом, тому виникла потреба у збільшенні пасажироперевезень. У 1860 році місто отримало перший вид рейкового вуличного транспорту - кінно-залізницю, або в простолюдді конку. Новий транспорт припав жителям за смаком - до моменту пуску першої лінії електричного трамвая, кінно-залізні дороги проходили по всіх значимих магістралях Санкт-Петербурга від центру до околиць. p align="justify"> Лінії конки були вузькоколійними і практично завжди однопутними з роз'їздами кожні 1-1,5 км, лише на жвавих магістралях прокладалися 2 шляхи. Ніяких оборотних кілець на лініях конки не було, лінія просто В«обриваласяВ». Доїхавши до В«обривуВ», конюхи просто перепрягали коней на протилежну сторону і їхали назад, так як вагон конки був симетричний. В якості рухомого складу використовувалися два типи вагонів - одноповерховий і двоповерховий (або, як казали, з імперіалом). Імперіал представляв собою дах, пристосовану для перевезення пасажирів, проїзд там коштував дешевше. У рух вагон зазвичай наводився парою коней, в тих же місцях, де і двом коням було важко вести вагон конки (найчастіше це були підйоми на мости), до вагона підпрягали ще одного коня. Новий транспорт змусив будувати спеціальні коночних парки. p align="justify"> Після появи електричного трамвая в 1907 році конка поступово витіснялася їм, 8 вересня 1917 вона зникла остаточно.
У 1886 році по Великому Сампсоніївську проспекту і Другому Мурінского проспекту була прокладена перша лінія парового трамвая або в простолюдді - паровика, хоча офіційно ця лінія називалася В«лінія паровий кінно-залізної дорогиВ». Паровик мав ряд переваг перед конкою: більш висока швидкість, велика потужність (що дозволяло причіплювати до одного паровозу до чотирьох вагонів). Через опір власників конок і появи електричного трамвая, паровик не отримав розвитку - лінія парового трамваю від площі Повстання до села Рибальського за нинішнім проспекту Обухівської оборони стала останньою. Також на початку 1880-х років була прокладена лінія паровика по набережній Л...
