вання вантажів вирішують при розробці змінно-добового плану. Однак протягом планових доби може виникнути необхідність коригування планових завдань з складування вантажів, викликаної відхиленням в розмірах подачі порожніх транспортних засобів суміжними видами транспорту (вагонів, автомобілів), невідповідністю фактичних обсягів вивезення вантажів зі складів плановим і ін
Основні регулювальні впливу стосуються безпосереднього розміщення тарно-штучних, контейнерних, пакетованих та інших генеральних вантажів на складах; переміщення вантажів на інші склади відповідно до призначення останніх; переміщення вантажів з кордони складів в тилові для створення вільної місткості оперативних складів; перерозподілу обсягів перевантаження прямими і складськими варіантами робіт.
2. Основні принципи прийняття регулювального рішення
Стиснутий інтервал часу, що відводиться на прийняття рішення, і відсутність відповідного програмного забезпечення для використання обчислювальної техніки в процесі вироблення рішення обумовлюють прийняття регулювального рішення, грунтуючись на досвіді роботи диспетчерського апарату, без застосування формальних років.
Однак ці рішення можуть бути досить близькі до оптимального , якщо в процесі прийняття рішення диспетчер буде керуватися певними принципами. Ці принципи використовуються при вирішенні таких завдань: розподіл судів між причалами; розподіл ресурсів між судами; розподіл ресурсів при обробці судна; розподіл ресурсів між об'єктами робіт; вибір варіанту перевалки вантажу; вибір об'єктів робіт; розподіл вантажів між складами. Як видно з наведеного переліку, ці завдання охоплюють практично весь склад основних завдань диспетчерського регулювання.
Відповідні рішенням перерахованих завдань принципи можуть бути сформульовані наступним чином:
. При розподілі декількох судів між кількома причалами діє принцип " мінімуму часу зайнятості системи" , суть який в даній задачі реалізується через умова - судна більшої вантажопідйомності слід закріплювати за причалами з більш високою інтенсивністю обробки суден . Реалізація даного принципу забезпечує мінімальне стояночное час всієї розглянутої сукупності судів.
. При розподілі ресурсів між судами для їх обробки діє принцип " вузького фронту" ( концентрації ресурсів ), суть якого полягає в концентрації ресурсів на обробку меншого числа судів ( < span align = "justify"> інших транспортних засобів...
