акож розподіляються між, підрозділами порту з урахуванням їх заявок на покриття видаткової частини. При цьому підрозділи управління порту також отримують свою частку коштів за виконання делегованих повноважень стивідорної компанії. p align="justify"> Слід врахувати, що, якщо комплекс механізації і комплекс технологічного забезпечення залишаються структурними підрозділами у складі порту, то вони будуть отримувати кошти з розрахункового рахунку порту (модифікація схеми комбінованого господарського механізму), а якщо вийшли зі складу порту - з розрахункового рахунку стивідорної компанії. В
. Децентралізований
Варіант децентралізованого господарського механізму демонструють взаємини абсолютно незалежних компаній на вільному ринку. Для внутрішньопортового господарського механізму така схема поки не представляється можливою. br/>
Література
1. Брюм А.І. Технологічне проектування морських портів. - М.: Транспорт, 1971. - 328 с. p align="justify">. Ветренко Л.Д. Управління роботою морського порту. - СПб.: З-під В«Історична ілюстраціяВ», 1997. -165 С. p align="justify">. Ветренко Л.Д., Ананьїна В.З., Степанець А.В. Організація і технологія перевантажувальних процесів в морських портах. - М.: Транспорт, 1989. - 276 с. p align="justify">. Дерябін Р.В. Управління трудовими ресурсами порту. - М.: Транспорт, 1982. - 240 с. br/>
