в. p align="justify">
Поршнева група і шатун
Поршень з кільцями ущільнювачів, пальцем і деталями кріплення становить поршневу групу. Поршень з кільцями ущільнювачів забезпечує герметичність змінного об'єму, в якому протікає робочий процес двигуна, а також сприймає тиск газів і передає виникає зусилля через палець і шатун колінчастого валу. За допомогою поршня також здійснюється заповнення циліндра горючою сумішшю або повітрям, стиснення її та видалення з циліндра відпрацьованих газів. Крім того, у двотактних двигунів поршень відкриває вікна впускного, випускного та перепускного каналів. Поршень працює в умовах великих тисків, високих температур і швидко мінливих швидкостей руху. p align="justify"> Поршень складається з верхньої ущільнюючої частини (головки) і нижньої напрямної частини (спідниці). Головка поршня має днище, що сприймає тиск газів, і бічну поверхню з проточенной на ній канавками для поршневих кілець: на нижній частині поршнів дизельних двигунів проточують канавки для розміщення в них маслоз'ємних кілець; на поршнях карбюраторних двигунів канавки для кілець в нижній частині не роблять.
Для кращого відведення теплоти і збільшення міцності поршня днище з внутрішньої сторони має ребра жорсткості. Зовні днище може бути плоским, увігнутим, опуклим, фасонним. p align="justify"> У дизельних двигунах широко застосовують фасонні днища, форма яких залежить від способу сумішоутворення в дизелі, розташування клапанів і форсунок, а поверхня утворює камеру згоряння. Поршні двигунів трелювальних тракторів мають увігнуті фасонні камери згоряння. p align="justify"> На ущільнювальної частини головки поршнів дизелів тракторів ТДТ-55А, ТТ-4 і К-703 виконані чотири кільцеві канавки: три верхні - для компресійних кілець і одна - для маслос'емного. На спідниці поршня виконана п'ята канавка під нижнє маслос'емноє кільце. У канавках під маслоз'ємні кільця просвердлені отвори для відведення масла, що знімається кільцями із стінок циліндра, в піддон картера. p align="justify"> Бічна поверхня поршня має складну конусовидно-еліптичну форму, а діаметр його менше діаметра циліндра, причому у головки поршня діаметр менше, ніж у спідниці, а велика вісь еліпса перпендикулярна осі поршневого кільця. Все це дозволяє при нагріванні і розширенні поршня забезпечувати між стінками циліндра і поршнем зазор, який дає можливість поршню при нагріванні вільно розширюватися і переміщатися в циліндрі. p align="justify"> Спідниця забезпечує напрям руху поршня в циліндрі і передає на його стінки бічні зусилля. У верхній частині спідниця забезпечена приливами-бобищкамі, в яких виконані отвори для поршневого пальця, що з'єднує поршень з шатуном. Вісь пальця перетинається з віссю поршня, але іноді вона зміщується від осі поршня. Це дозволяє зменшити навантаження на поршень в момент переходу їм ВМТ. Для поліпшення підробітки поршнів до циліндрів, ...
