зменшення зносу і запобігання їх від задирів спідницю поршня покривають тонким шаром олова. Сам поршень відливається зі спеціального алюмінієвого сплаву. p align="justify"> Поршневі кільця поділяють на компресійні і маслос'емниє. Вони призначені для виключення прориву газон між стінками циліндра і поршня, попадання масла з картера в камеру згоряння, де, згораючи, масло утворює нагар. Кільця беруть участь у відводі тепла від поршня до циліндра. У вільному стані зовнішній діаметр кільця більше діаметра циліндра, тому після його установки кільце щільно прилягає до стінок циліндра. p align="justify"> Для встановлення в канавки поршня кільця виконують розрізними з зазором 0,2 - 0,5 мм. Розрізи поршневих кілець називаю замками, які за формою бувають в основному прямими, іноді косими або ступінчастими. На дизельних двигунах трелювальних тракторів застосовують поршневі кільця з прямими замками. При установці кілець замки сусідніх кілець зміщують відносно один одного по колу приблизно на кут 120 В°. p align="justify"> У процесі роботи і зносу у поршневих кілець знижується пружність, і як наслідок, погіршується герметичність циліндра. Для усунення цього в дизелях тракторів ТДТ-55А і ТТ-4 між поршневим маслос'емниє кільцем і стінкою канавки поршня встановлюють сталеве пружиняче кільце - розширювач. p align="justify"> Поршневі кільця виготовляють з легованого чавуну відливанням з після дующей механічною обробкою, а так само із сталі. Висота кілець менше висоти канавки в поршні на 0,03 - 0,08 мм. p align="justify"> Матеріал для виготовлення поршневих кілець повинен мати гарну пружністю і достатню міцність в умовах високих температур, мати високу зносостійкість, але не більше зносостійкості дзеркала циліндра. Опорну поверхню одного або двох верхніх компресійних поршневих кілець для зменшення зносу кільця і ​​циліндра покривають шаром хрому товщиною до 0,16 - 0,20 мм з пористою поверхнею, добре утримує мастило. Для поліпшення підробітки робочі поверхні нижніх кілець нерідко покривають шаром олова або іншого легкоістіраемого матеріалу. p align="justify">
Поршневий палець служить для шарнірного з'єднання поршня з шатуном і виготовляється пустотілим з високоякісної зносостійкої сталі. Внутрішня його поверхню циліндрична або конічно-циліндрична.
Кінці пальця розміщують в отворах бобишек поршня, а середина проходить через отвір в головці шатуна. Якщо пальці вільно повертаються і в бобишках, і в головцішатуна, то вони називаються плаваючими. Таке з'єднання має найбільше поширення, оскільки при переміщенні поршня з шатуном вся поверхня плаваючого пальця є робочою, що зменшує знос і можливість заїдання. p align="justify"> У деяких двигунах палець може нерухомо закріплюватися і головцішатуна і довжина його менше діаметра поршня. Для обмеження осьових переміщень пальця і ​​виключення ушкоджень стінок циліндра палець закріплюють стопорними кільцями, що встановлюються в ...
