lign="justify"> Прототипи серії О3 були спрямовані на фірму В«RenaultВ» (Франція), де, спільно з Іжевськими фахівцями, проводилася доведення кузова, бамперів, світлотехніки та інтер'єру. Технічні рішення, отримані в результаті даної роботи, були реалізовані в серії прототипів ПРО5 і, в підсумку, пішли в серійне виробництво. p align="justify"> У 1984 році зразок Іж-2126 В«серії 04В» з блок-фарами пройшов державні випробування і був рекомендований до серійного виробництва [4].
Були проведені традиційні спільні випробування з іноземними аналогами того ж класу, серед яких можна відзначити, скажімо, п'ятидверний хетчбек Ford Sierra німецького виробництва [5]
На прототипах серії ПРО5, зважаючи на відсутність коштів на освоєння у виробництві оригінального рульового колеса і фар, аналогічних використаним на прототипах фарам фірми В«HellaВ», були встановлені погано вписуються в дизайн великі незграбні фари від ВАЗ-2108 з оригінальними поворотниками, а також рульове колесо від тієї ж моделі, яке згодом, в ході серійного виробництва, було замінено на рульове колесо ВАЗ-2110. Взагалі, в автомобілі досить широко використовувалися вузли від інших автомобілів, що випускаються в той час: передні дискові гальма, вентилятор і радіатор обігрівача, салонне дзеркало заднього виду від ВАЗ-2108, муфта карданної передачі від ВАЗ-2106, комбінація приладів від АЗЛК-2141, задні гальмівні колодки від М-412.
Підготовка виробництва через млявої фінансування йшла повільно, проте, було виконано великий обсяг робіт з виготовлення кузовних штампів в Японії фірмою В«FujiВ», великих прес-форм в Португалії, проведена установка автоматизованої штампувальної лінії В«Komatsu В», зварювальних лінійВ« Kuka В»і ливарних машинВ« Demag В», побудовані нові цехи з випуску задніх мостів та зварювальний кузовний цех, перебудовано виробництво у суміжників під випуск рейкової керма і підвіскиВ« McPherson В».
Тим часом, запуск автомобіля в серійне виробництво в умовах загальної кризи промисловості країни йшов далеко не гладко. Щодо серійний випуск автомобіля вдалося почати лише в 1992 році, а підготовка масового виробництва закінчилася тільки з запуском роботизованого зварювального цеху. p align="justify"> До початку 1995 року було випущено всього близько 5 000 автомобілів за В«обхідний технологіїВ», які навіть на думку самих заводчан В«не відрізнялися стабільною якістюВ»
1. Загальні відомості
Іж-2126 В«ОдаВ», Іж-2717 і їх модифікації - легкові автомобілі з переднім поздовжнім розташуванням двигуна і задніми провідними колесами. Кузов - несучої конструкції, суцільнометалевий, зварний. p align="justify"> Тип кузова автомобіля Іж-2126-хетчбек, Іж-2717 - пікап. Двигун - чотирициліндровий, рядний, чотиритактний, бензиновий: модель УМПО-331 робочим об'ємом 1,7 л і номінальною потужністю 62,5 кВт (85 к.с.) при частоті оберт...
