для свого часу і класу салон - за даними виробника, відстань від педалі акселератора до спинки заднього сидіння в ИЖ-2126 таке ж, як у "Волги В». Зовнішня форма кузова була цілком сучасною для тих років. При проектуванні автомобіля широко використовувалися сучасні методи, наприклад, розрахунок кузова на міцність проводився на комп'ютері методом В«кінцевих елементівВ», аеродинаміка автомобіля доводилася продуваннями моделей в інституті механіки МДУ і натурних примірників у Франції на обладнанні фірми В«РеноВ». [3]
Щоб збільшити простір в салоні при збереженні малої загальної довжини автомобіля, двигун і редуктор заднього моста були зміщені вправо - це дозволило рознести педальний вузол і силовий агрегат, що зменшило довжину моторного відсіку і поліпшило ергономіку. Для зниження аеродинамічного опору лобове скло сильно нахилили, бічні виконали гнутими. p align="justify"> Коробка передач від В«Іж-Москвич-412В» була модернізована - отримала п'яту передачу і важіль безпосередньо на картері, без колишнього хворим місцем В«412-гоВ» кулисного приводу; замість черв'ячного рульового управління машина отримала більш сучасне рейкове, гальмівна система - двоконтурна, з діагональним поділом контурів.
Передня підвіска використовувалася спочатку важільно-пружинна, аналогічна по конструкції моделі В«412В», а задня - оригінальної конструкції, також важільно-пружинна, на А-образних важелях (на її конструкцію було отримано авторське свідоцтво, але надалі від неї відмовилися на користь схематично копирующей В«ЖигуліВ»).
Пізніше були розроблені два варіанти передньої підвіски за схемою В«МакферсонВ»: з трикутними нижніми важелями і з прямими важелями зі штангою стабілізатора стійкості в якості додаткового важеля - розтяжки; в серії використовувалася друга схема.
Крім того, згодом існувало чотири експериментальних варіанту залежною задньої підвіски з різною геометрією: на штампованих поздовжніх важелях (по типу В«ОпеляВ»); з поздовжніми важелями і реактивними штангами - з тягою Панара (як на вазовской В« класиці В») або механізмом Уатта; багатоважіль з поздовжніми і поперечними важелями. У серію пішла близька за конструкції до перевіреної підвісці В«класичнихВ» ВАЗ-ів. p align="justify"> Автомобіль мав круглі передні фари в чорних В«окулярахВ» з поворотниками по кутах передка, що нагадують пізніші серійні В«Іж КомбіВ» і Іж-412 після модернізації 1981 року.
Через виявлених недоліків в ході державних випробувань завод продовжив подальшу розробку моделі.
У 1980 році з'явилася допрацьована модель - В«серія 0". Цей проект суттєво відрізнявся від першого. Зовні змінився передок - тепер спереду були здвоєні круглі фари, а поворотники розташувалися в бампері. p align="justify"> У прототипі О2 була кардинально перероблена поверхню кузова, основним елементом якої дожили до серійного виробництва.
