тання поворотної частини щодо неповоротною. br/>В
Протягом 2007 року в Росії було освоєно для випуску більше 15 видів нової вантажопідйомної техніки, з них 11 видів - на заводах-виробниках, розташованих на території Центрального федерального округу. Кожен новий вид вантажопідйомної техніки розглянутий фахівцями Ростехнагляду і тільки після цього отримав путівку в життя. p align="justify"> Підсумками успішної роботи з'явилися, наприклад, попередні та приймальні випробування модернізованого баштового крана КБМ-571Б вантажопідйомністю 12 т з максимальним вильотом стріли 70 м і висотою підйому 70 м в свободностоящей виконанні на рейковому ходу.
Ринок будівельної техніки і в першу чергу баштових кранів стрімко розширюється. Сьогодні замовлення на виготовлення продукції приймаються заводами-виробниками тільки на півроку-рік вперед. Для задоволення такого попиту підприємства, що випускають баштові крани, регулярно збільшують свої виробничі програми. Зростає частка експлуатованих баштових кранів закордонного виробництва. p align="justify"> Однак вітчизняний виробник готовий боротися за споживача і не має наміру упускати при цьому питання якості, надійності та безпеки вантажопідйомної техніки.
За ступенем аварійності баштові крани не мають собі рівних. Падіння кранів відбуваються повсюдно і практично незалежно від рівня виконання правил техніки безпеки. І часто, за дуже малим винятком, причини аварій не вказані. p align="justify"> В минулому році найбільше число нещасних випадків на підйомних пристроях відбулося при експлуатації вантажопідіймальних кранів (85,7%), 3 - при експлуатації підйомників (вишок) (3,9%) і 8 - при користуванні ліфтами (10,4%). У 2007 році при експлуатації підйомних споруд сталося 11 групових нещасних випадків (5 з них - у результаті аварії), в яких постраждали 24 людини, 14 з них загинули (у 2006 році в 11 групових нещасних випадках, 8 з яких сталися при аваріях, були травмовано 24 людини, 13 з них - смертельно). Так, 27.02.2007 року в Санкт-Петербурзі на будівельному майданчику по вул. Очеретяна сталося падіння баштового крана КБ-503 на заселений житловий будинок, внаслідок чого постраждали люди, троє з них - загинули. Падіння крана сталося з причини відсутності упору, вимикального механізм пересування крана, і ненадійного кріплення тупикових упорів після перестановки їх на нове місце. Все це стало можливим через несправність обладнання. Статистика аварій зі смертельним результатом показує, що майже в три рази зросла кількість нещасних випадків, що сталися в результаті падіння вантажопідіймальних кранів через неправильну їх установки, перевантаження і несправності приладів безпеки. Це свідчить про те, що посадові особи, відповідальні за забезпечення безпеки вантажопідіймальних механізмів, не досить серйозно ставляться до виконання вимог Ростехнагляду, що регламентують необхідність розробки проектів виконання робіт вантажопідіймальними м...
