их ділянках, - недотримання вимог з техніки безпеки. Наступна в списку причин - аварії з технікою. На третьому місці в статистиці - смерті в результаті обвалення важких конструкцій. p align="justify"> Займаючись питанням виробничого травматизму, слід розуміти корінні причини цього явища. Такими можна вважати не ті причини, що безпосередньо призводять до травматизму (наприклад, відсутність захисних засобів, відсутність контролю, низька кваліфікація персоналу), а такі, що створюють умови для їх виникнення (наприклад, помилки при технічному пристрої обладнання). p align="justify"> Одним з найважливіших умов боротьби з виробничим травматизмом є систематичний аналіз причин його виникнення, які поділяються на технічні та організаційні.
Технічні причини в більшості випадків виявляються як результат конструктивних недоліків обладнання, недостатності освітлення, несправності захисних засобів, огороджувальних пристроїв і т. п.
До організаційних причин належать недотримання правил техніки безпеки через непідготовленість працівників, низька трудова та виробнича дисципліна, неправильна організація роботи, відсутність належного контролю за виробничим процесом і ін
І якщо організаційні причини можуть бути усунені тільки лише при суворому контролі процесу виробництва, то технічні причини вимагають більш серйозного і комплексного підходу.
Хотілося б більш детально розібратися з інженерно-технічним забезпеченням будівельних робіт на прикладі баштового крана.
баштового будівельним краном називається поворотний кран (рис. 1, а, б) зі стрілою 2, закріпленої у верхній частині вертикально розташованої башти б, призначений для виконання будівельно-монтажних робіт. Управління всіма механізмами здійснюється машиністом з кабіни 4. На більшості кранів вона знаходиться на верху башти, що забезпечує хороший огляд фронту робіт. Вантаж піднімають за допомогою вантажної лебідки 10, вантажного каната і підвіски крюка 1, що є вантажозахоплювальним органом крана. Кран виконує наступні рухи: підйом вантажу, зміну вильоту, пересування і поворот. Поєднання цих рухів дозволяє не тільки подавати вантаж у будь-яку точку будівлі, що будується, але і обслуговувати територію складу, розвантажувати матеріали з транспортних засобів. Зміна вильоту (тобто зміна положення підвіски крюка щодо осі обертання крана) здійснюється або зміною кута нахилу стріли за допомогою стрілового поліспаста 7 і стрілової лебідки 9, або переміщенням вантажного візка 17 за допомогою тележечной лебідки 18. Пересувається кран по будівельному майданчику зазвичай за допомогою рейкового ходового пристрою на сталевих ходових колесах з приводом від механізму пересування по кранових шляхах. Для зв'язку поворотних і неповоротних частин крана служить опорно-поворотний пристрій 13, яке забезпечує як передачу навантажень від поворотної частини крана на неповоротну ходову раму 15, так і обер...
