ництва. У собівартості продукції ГА немає витрат на незавершене виробництво, оскільки її продукція не має речової форми, зате переважають витрати на запасні частини, палива та мастильні матеріали. У зв'язку з цим питома вага амортизації сваде, АГСМ в 5 - 6 разів вище, ніж у середньому по промисловості. За класифікацією IATA експлуатаційні витрати поділяються на основні (82%) і накладні (18%). Основні витрати діляться на прямі експлуатаційні (52%) і непрямі (30%) [2]. br/>
1.2 Формування собівартості рейсу
Собівартість рейсів являє собою вартісну оцінку використовуваного авіаційного палива, матеріалів, енергії, основних фондів, трудових ресурсів, витрат на польоти та забезпечення зліт-посадок, а також витрат, необхідних для виконання регулярних та нерегулярних рейсів ВС по внутрішнім або по міжнародних повітряних лініях (рис.1).
Собівартість рейсів: Фактори, що впливають на основні напрямки собівартість рейсів витрат
В
Рівень собівартості рейсів залежить від характеристик маршруту, від льотно-технічних характеристик літаків, від вартості палива, витрат на аеропортове і аеронавігаційне обслуговування, від вартості НД, витрат на підтримку справності авіаційної техніки, рівня заробітної плати та інших складових витрат.
Методика розрахунку собівартості рейсів повітряних суден зводиться до розрахунків або виділення двох груп статей витрат, які можуть бути прямо включені в собівартість рейсів, але при цьому розрізняються способами розрахунку, - постійні та змінні витрати. p align="justify"> До постійних витрат відносяться статті витрат, які не залежать від кількості виконаних рейсів:
В· Амортизація ВС і авіадвигунів;
В· Витрати, пов'язані з лізингом НД;
В· Погодинна оплата праці льотного складу і бортпровідників;
В· Відрахування в соціальні потреби;
В· Витрати на періодичне технічне обслуговування НД;
В· Витрати на капітальний ремонт НД і авіадвигунів;
В· Витрати на страхування НД та професійної відповідальності.
До змінних витрат відносяться статті витрат, безпосередньо пов'язані з виконанням рейсів:
В· Аеропортові витрати;
В· Витрати на оперативне технічне обслуговування ПС;
В· Відрядна оплата праці льотного складу і бортпровідників;
В· Витрати на авіаГСМ;
