ісцях, зручних для роботи, і бачити все, що відбувається на станції на екрані.
Так як пасажири знаходяться на станціях, в похилих ходах ескалаторів та інших спорудах метрополітену незначний час, на них зазначені вище фактори особливого впливу не роблять.
Більш серйозні завдання перед вентиляцією виникають в теплий, особливо в жаркий період року. При температурі навколишнього повітря, приблизно рівній температурі людського тіла, і відносній вологості близько 100% порушується нормальна віддача тепла організмом, внаслідок чого температура людського тіла підвищується. У цьому випадку у людини може наступити стан теплового удару.
Завданням вентиляції станцій і тунелів є не тільки підтримання в місцях перебування пасажирів та обслуговуючого персоналу заданих метеорологічних умов і хімічного складу повітря, що задовольняють гігієнічним вимогам, а й створення необхідних режимів провітрювання при порушенні нормальної роботи пристроїв метрополітену та задимлення .
У метрополітенах, як правило, передбачається видалення з повітрям із споруд на поверхню скупчуються теплоти, вологи, газів і подача свіжого повітря в споруди. Організація різних схем руху повітряних потоків з урахуванням технології роботи метрополітену (рух поїздів, пасажиропотоки за часом доби і напрямками, стан повітряного середовища на поверхні, справна робота вентиляційних агрегатів, кваліфіковане обслуговування вентиляційних пристроїв, чітка система управління і диспетчерського контролю) є основою здійснення вентиляції станцій і тунелів.
.2 Опис системи вентиляції Новосибірського метрополітену
Для забезпечення основного принципу вентиляції споруд метрополітену, що полягає у підтримці в допустимих межах параметрів і складу повітря, необхідно подавати чисте повітря до місць найбільшого скупчення пасажирів і тривалого перебування обслуговуючого персоналу з подальшим розподілом повітря по всіх тунелях.
Вентиляція Новосибірського метро здійснюється шляхом нагнітання повітря в тунелі і його подальшим розподілом. При вентиляції з штучним спонуканням повітря примусово подається в тунелі або тільки з нього витягується (вентиляторами). Для поздовжнього способу сам тунель служить воздуховодом, по якому проходить необхідний для вентиляції повітря.
Такий спосіб вентиляції в метро Новосибірська застосований внаслідок його мілкого закладення (глибина менше 20 м), і малого відстані між станціями (в межах 0,7 - 1,5 км).
Системи тунельної вентиляції метрополітенів проектуються з урахуванням в першу чергу теплового балансу, що забезпечує в тунелях і на станціях допустимі параметри температури і відносної вологості повітря. При цьому, для забезпечення нормальних умов експлуатації (збереження оздоблювальних матеріалів, виключення можливого заморожування систем водовідливу, водопроводу і каналізації) температура повітря на станціях за існуючими нормами має бути не менше + 10? С. За СНиП 3208-99 регламентируемая подача повітря на станцію метрополітену повинна забезпечуватися в обсязі 30 м 3 / год на одного пасажира і 50 м 3 / год в години «пік».
Згідно з пунктом 7.3 норм проектування, схеми тунельної вентиляції можуть бути односпрямованим або двонаправленими, при цьому в практиці проектування переважає застосування...
