омпаній. Він має найбільшу капіталізацію і чистий прибуток. Але слід побоюватися конкуренції, т. к. S7 розвивався досить швидко, і при досить низької капіталізації отримує непогану виручку і прибуток, це говорить про ефективні методи управління та економії.
Деякі інші конкуренти Аерофлоту, такі як Трансаеро і Авіалінії Кубані, мають негативний баланс. Але навіть з урахуванням цього не варто списувати їх з рахунків.
Розглянемо основних конкурентів в динаміці.
Основні конкуренти ВАТ «Аерофлот» в секторі міжнародних пасажирських перевезень
NНаіменованіеСтрана регістрацііОб'ем проданих послуг, млрд.руб.Доля на ринку,% +200620072008200920102011 * 1АерофлотРоссія87, 6 (2009) 19,1% 18,1% 18,6% 19,4% 19,8% 21,8% 2ТРАНСАЕРОРоссія35, 8 (2009) 5,6% 7,2% 9,7% 11,1% 11,7% 13,2% 3S7 + ГлобусРоссія31, 9 (2008) 12,9% 12,6% 13,0% 12,5% 10,4% 10,2% 4UTairРоссія33, 1 (2009) 6,4% 6,6% 6,5% 7,8% 7,8% 8,9% * дані за період Січень-листопад 2011 р.
Джерело даних: Транспортна Клірингова Палата, Федеральне агентство повітряного транспорту РФ
У динаміці Аерофлот повільно збільшує свою присутність на ринку, але збільшення частки його найближчого конкурента Трансаеро відбувається набагато швидше. Якщо тенденція збережеться, то можливо через деякий час вони будуть основними конкурентами.
У попередній таблиці Трансаеро мав негативний прибуток, така розбіжність можна пояснити тим, що для розширення своєї присутності дана компанії оновлює свої основні засоби, в тому числі авіапарк.
S7 поки знижує свою частку присутності на ринку на 0,2% порівняно з минулим роком, а UTair збільшує на1, 1%.
В цілому, Аерофлот має деякий відрив від інших компаній, що робить його лідером національних перевезень, але не абсолютним лідером. Ці чотири компанії контролюють 54,1% міжнародних пасажирських перевезень.
Основні конкуренти ВАТ «Аерофлот» в секторі вантажних перевезень на міжнародних напрямках і на внутрішніх рейсах
N НаіменованіеСтрана регістрацііОб'ем проданих послуг, млрд.руб.Доля на ринку,% +200620072008200920102011 * 1 АерофлотРоссія - 22,7% 20,0% 19,5% 20,0% 17,7% 16, 2% 2 Air Bridge CargoРоссія39, 8 (2009) - 16,8% 27,8% 33,7% 37,4% 3 Волга-ДнепрРоссія24, 2% 17,417,5% 11,8% 9,2% 6, 2% * дані за період січень-листопад 2011 р.
Джерело даних: Транспортна Клірингова Палата, Федеральне агентство повітряного транспорту РФ
Аерофлот поступається свої позиції швидко зростаючої компанії Air Bridge Cargo, яка вже має 37,4% ринку. Частка компанії Волга-Дніпро знижується ще швидше. У такій ситуації Аерофлоту необхідно терміново переглянути свої основні позиції, поліпшити менеджмент і контроль за якістю виробленої послуги. При збереженої тенденції Аерофлот через 5 років матиме 10-12% ринку, Волга-Дніпро або 2-3%, або повністю піде з ринку.
Постачальники
Можливість взяття основних засобів (літаків) в лізинг, що значно спрощує роботу компанії, зменшує податки, витрати на ремонт. Останнім часом майже вся авіаіндустрія не купує літаки, а бере їх у лізинг. У зв'язку зі спрощеним оподаткуванням це навіть дешевше, ніж купувати їх на власні фінансові ресурси.
