ня поля).
а) б) в)
Рис. 3. Освіта обертових МДС і магнітного потоку АД:
а); б); в)
2. Принцип дії ТАД
Вихідний стан: статор закріплений, вал зчленований з робочою машиною, обмотка статора включена в трифазну мережу. Обмотка ротора замкнута накоротко.
Принцип дії: Трифазна симетрична система струмів обмотки статора. Створює кругове обертове магнітне поле, частота обертання якого:
- частота напруги джерела живлення,
p-кол-во пар полюсів магнітного поля.
Це магнітне поле індукує в проводах обмотки ротора ЕРС під дією якого (тому обмотка замкнута накоротко) в обмотці ротора виникає електричний струм (струм ротора). Напрямок ЕРС і струму можна визначити за правилом правої руки. Ток ротора взаємодіє з магнітним полем, результатом чого явл. електромагнітний момент, що обертає під дією якого ротор обертається, обертаючи робочу машину т.ч. електрична енергія надходить в обмотку статора перетворюється на механічну і частково (10-15%) в теплову. Ротор обертається в тому ж напрямку що й магнітне поле, але повільніше магнітного поля, відносна різниця частот обертання магнітного поля і ротора називається ковзанням (S).
частота обертання ротора.
Двигун загального призначення проектують таким чином, що в режимі холостого ходу ковзання близько до 0, в номінальному режимі ковзання сост. 0,02-0,10. Якщо на табличці вказано означає що двигун має 3 пари полюсів, частота обертання: 1000
тобто
знаючи номінальну частоту ротора легко визначити p, S, n, на відміну від двигуна постійного струму полюсів як конструктивних частин статора в двигуні немає. Полюса тільки магнітні. Під полюсом розуміють місце на внутрішній поверхні статора, звідки лінії магнітної індукції виходять (північний полюсN) і куди входять (південний полюсS).
Залежність параметрів двигуна від ковзання:
ЕРС обмотки ротора, частота цієї ЕРС залежать від швидкості руху проводів обмотки ротора відносно магнітного поля статора найбільші значення ЕРС і частоти складається при нерухомому (загальмованим) роторі і підключені до трифазної мережі обмотки статора. Ці величини позначимо таким чином.
Активне та індуктивний опір ротора позначимо. При обертовому роторі ЕРС, частота пропорційна ковзанню.
Активний опір від частоти не залежить.
Індуктивний опір залежить від частоти.
У кожну фазу обмотки ротора можна представити наступною схемою заміщення.
Чинне значення струму можна визначити із значення Ома.
Таким чином параметри двигуна залежать від ковзання.
S
Струм в обмотці статора пропорційний струму в обмотці ротора. У режимі холостого ходу (S=0) в обмотці статора є невеликий струм ротора. Електромагнітний момент, що обертає є результат взаємодії струму обмотки ротора і магнітного поток...
