ня товарів, так як їх продаж не може бути здійснена без переміщення від одного власника до іншого, як правило, від товаровиробника до споживача.
Транспорт на відміну від інших галузей матеріального виробництва не створює продукцію, але шляхом переміщення сировини, продуктів, матеріалів, засобів виробництва, робочої сили і товарів бере участь у процесі виробництва, розподілу і споживання, тому без нього немислимо функціонування народного господарства в цілому, і кожної окремої галузі зокрема.
Для Росії, з її величезною територією і неоднаковим розвитком окремих регіонів, а також з різними природно-кліматичними умовами, значення транспорту важко переоцінити. Без нього неможливе існування людей в районах Крайньої Півночі, так як туди доводиться завозити абсолютно все: від цвяха до найскладнішого обладнання для видобутку газу і розвідувального буріння.
Положення ускладнюється неоднаковим економічним потенціалом окремих регіонів. Хіба можна порівняти, наприклад, потенціал Ярославської та Брянської областей; Пермської і Читинської?
І тільки транспорт по точному замечаема професорів Мірожіна Л.Б. і Ташбаева И.Е. певною мірою вирівнює ці відмінності, роблячи рівень життя людей кілька наближених до середнього рівня.
Транспорт крім того, цей засіб, що звільняє штучні й трудові ресурси з місць, де вони приносять мало користі, і що переміщують їх у місця, де їх користь може бути реалізована більшою мірою. Точно також транспорт забезпечує доступ до ресурсів і дозволяє отримати ефект, який до цього бути реалізований.
Таким чином, транспорт звільняє природні ресурси від їх географічної обмеженості, робить їх безпосередньо доступними.
Тому ми вважаємо цілком справедливим твердження вчених Аванесова Ю.А. і Клочко О.М. про те, що" транспорт можна визначити як засіб збільшення потреби людства за допомогою переміщення товарів і людей.
Економісти розрізняють два види розриву між виробництвом і споживачами: в часі і географічний.
Розрив у часі випливає з того, що виготовлені сьогодні товари можуть споживатися тільки завтра, в наступному місяці або в наступному році. Цей розрив частково усувають, використовуючи складування.
Географічний розрив обумовлений тим, що виробництво і споживання рідко знаходяться в одному місці. Призначення транспорту - заповнити географічну пролом між виробництвом і споживанням, щоб товари і послуги можна було обміняти до взаємної вигоди споживача і постачальника.
Однак, деякі вчення, зокрема, Шемякін О.М. не без підстав вважає, що транспорт - сам по собі важливий фактор створення все більших і великих розривів між виробництвом і споживанням.
Видається, що засіб, призначений для подолання проломів між виробництвом і споживанням, часто може сприяти розширенню цих розривів.
Пояснення можна знайти в іншій економічної концепції - в понятті і масштабності економіки. Один з її авторів Ламбен Жан-Жак вважає, що переваги великого виробництва ніколи не були б реалізовані без розвиненого транспорту, тобто якщо товари не надійдуть на розширений ринок.
В обгрунтування сказаного, автор наводить дані про виробництво цегли в Англії до XVIIIвека, за великої ваги і труднощі в пе...
