ревезенні, його виробляли на невеликих місцевих заводах, розкиданих по всій країні. Їх було дуже багато.
Після прокладки каналів можливості транспорту різко збільшилися. Канали особливо зручні для перевезення важких, нетермінових вантажів подібних цеглі. У результаті число дрібних цегельних заводів значно скоротилося. Ринок стали постачати кілька великих заводів, а виробництво і споживання дистанціювалися на більш значну відстань.
Там не менш в економіці будь-якої держави транспорт відіграє дуже важливу позитивну роль.
У комерційній діяльності перевезення товарів здійснюється автомобільним, залізничним, водним, повітряним і гужовим транспортом.
Автомобільний транспорт використовують для перевезення вантажів переважно на короткі відстані. Для цього служать автомобілі, автомобілі-тягачі, причепи і напівпричепи. Для виконання нетранспортних робіт застосовують спеціальний рухомий склад (автокрани та ін.)
Розрізняють транспортний рухомий склад за різними критеріями. Зокрема, В.К. Памбухчиянц виділяє транспорт загального призначення, який включає в себе автомобілі та причепи з універсальними відкритими кузовами і відкидними бортами, а також спеціалізований. Останній включає в себе автомобілі та причепи з кузовами, пристосованими для перевезення спеціальних вантажів, наприклад, молоковози, машини для перевезення живої риби та ін
Більшість авторів, у тому числі А.П. Котеленця всі види автотранспортних засобів ділять за вантажопідйомністю на наступні п'ять класів; т
Особливо малої вантажопідйомності до 1;
Малої вантажопідйомності 1-3;
Середньої вантажопідйомності 3-5;
Великої вантажопідйомності 5-8;
Особливо великий вантажопідйомності більше 8.
У торгівлі найчастіше використовуються автомобілі перших трьох класів.
Професор Малашенко Н.П. класифікує автомобілі за типом кузова, виділяючи при цьому наступні групи: з бортовою платформою, фургони, рефрижератори, цистерни і самоскиди.
На мій погляд, ця класифікація носить штучний характер, і вона в основному повторює ту, що дана В.К. Памбухчиянц, тобто автомобілі можуть бути загального призначення та спеціальні. Тому фургони, рефрижератори, цистерни якраз відносяться до спеціальних автомобілів і, на мою думку, їх не слід виділяти в окремі групи. Інакше цих груп можна сформувати безліч. Адже фургони, наприклад, можуть бути з полками, а можуть бути і без них, що ж, слід і тут виділяти нову групу?
Для перевезення товарів на залізничному транспорті використовують криті вагони, платформи, напіввагони, цистерни і спеціальний холодильний транспорт.
У критих вагонах перевозять упаковані товари, які не потребують підтримки на шляху прямування строго заданих влажностно-температурних режимів.
Швидкопсувні товари перевозять залізничним холодильним транспортом. Для цієї мети використовують вагони-льодовики, вагони-рефрижератори, 5 і 12 вагонні секції рефрижераторів, 21 - і 23 вагонні поїзди-рефрижератори, а також спеціальні ізотермічні вагони для перевезення молока, виноградних вин та живої риби.
На залізничному транспорті вантажі можуть...
