у них не застосовуються дефіцитний свинець, вони повільніше, ніж свинцеві, саморазряжаются (при цьому не руйнуються пластини), мають велику механічну міцність і малу чутливість до перезаряду і не до заряду, а також до великих розрядним струмів. У порівнянні з кислотними ці акумулятори мають більший термін служби (п'ять - десять років замість двох - трьох). Недоліками лужних акумуляторів є низькі коефіцієнти віддачі по ємності (70-75%) і по енергії (55-60%), мале напруга елемента (1,2 замість 2,2 В у кислотного акумулятора) і велика маса.
На електропоїздах встановлені нікель-кадмієві батареї типу 42 НК - 125.
Рисунок 1 - Акумуляторна батарея 42 НК - 125
Акумуляторна батарея 42 НК - 125 складається з 42 нікель-кадмієвих лужних акумуляторів НК - 125, встановлених у двох металевих ящиках 2 (рисунок 1). У кожному ящику на візку 6 встановлено 21 акумулятор 14. На дні візки укладені дошки 8, пофарбовані щелочестойкой емаллю і мають вирізи для стоку електроліту в разі його випліскування. У дні візки ящика є отвори для стоку електроліту назовні. При обслуговуванні батареї візок викочують на відкриту до горизонтального положення кришку 11, яка в нижній частині прикріплена до ящика на петлях 1 і утримується в горизонтальному положенні тросами 7, пов'язаними з кришкою регулювальними болтами 9. У закритому положенні кришку кріплять до ящика вгорі трьома болтами, збоку- двома відкидними замками. Для відводу газів вгорі ящика уварені дві трубки з грибками 3, для забору повітря, що вентилює на торцевих стінках ящика передбачені отвори. У зимовий час, щоб уникнути попадання снігу в батарею отвори закривають кришками на різьбі зсередини ящика.
Візок і внутрішня поверхня ящика пофарбовані щелочестойкой емаллю. Кожен акумулятор знаходиться в індивідуальному гумовому чохлі 4. Між рядами акумуляторів, а також між рядами акумуляторів і стінками візки встановлені гетінаксових листи 15. Акумулятори щільно прилягають один до одного. У поздовжньому напрямку ущільнення забезпечується болтами 5 через натискні плити 16 (дерев'яну і гетінаксовую), в поперечному - установкою фанерних листів 12. Акумулятори з'єднані між собою послідовно мідними нікельованими шинами 13. Висновки акумуляторів, шини та осі коліс 10 покривають захисною мастилом.
Малюнок 2 - Акумулятор НК - 125
Акумулятор НК - 125 складається з сталевого бака 7 (малюнок 2), в якому розташовані блок негативних електродів 9, що складається з п'яти пластин, і блок позитивних електродів 8, що складається з шести пластин.
Активна маса 6 пластин поміщена в пакетах 5. Вони виконані у вигляді плоских сталевих нікельованих трубок з великим числом малих отворів для забезпечення проникнення електроліту. Для поліпшення контакту між пакетами і активною масою до останньої додають проводить матеріал (наприклад, лускатий графіт). Позитивні і негативні пластини ізольовані один від одного ебонітовими поличками 4. Кожен блок електродів має вивідну шпильку. Вивідні шпильки 2 проходять крізь кришку бака через ізоляційні втулки. Блок електродів 5 з'єднаний безпосередньо з баком.
Заливку електроліту проводять через отвір, розташований між висновками, після чого отвір закривають вентильной пробкою 3. Пробка має отвір для виходу газів, закрите гумовим кільцем. Ізоляцією акумулят...
