ора служить гумовий чохол 1.
Акумуляторні батареї повинні міститися сухими і чистими. Нікельовані, не покриті лаком деталі акумуляторів і межелементние з'єднання батарей повинні бути завжди змащені технічним вазеліном або іншим рівноцінним по захисту від корозії мастильним матеріалом, що не містить кислот.
Марка акумуляторної батареї 42НК - 125 означає: перша цифра позначає число елементів (банок) в батареї - 42, літери після цифри говорять про хімічну групі - НК - нікелево-кадмиевая, число після літер означають номінальну ємність батареї в ампер-годинах - 125 А? ?.
??????? експлуатації: номінальні значення кліматичних факторів при експлуатації акумуляторів і батарей відповідають кліматичному виконанню «У». При цьому акумуляторні батареї повинні бути стійкими до впливу наступних зовнішніх факторів (ВВФ)
Таблиця 1
Вплив на АКБ 42НК - 125 зовнішніх факторів (ВВФ)
Вид ВВФХарактерістіка ВВФЗначеніе характеристики ВВФПовишенная температураРабочая,? С40Предельная,? С40Поніженная температураРабочая,? С - 20Предельная,? С - 20Атмосферное давленіеРабочее, Па (мм. рт. ст.) 76,6? 106,6 ( 630? 300) Граничне, Па (мм. рт. ст.) ----- Зміна температури навколишнього средиДіапазон зміни температури,? С +40?- 40Отн. вологість повітря? , При температурі,? С90? при 25? ССінусоідальная вібраціяУскореніе, м / с 2 25,6 Амплітуда, мм2, 5Частота, Гц16 ± 2
.2 Основні несправності акумуляторної батареї електропоїзди, їх причина і способи попередження
При правильній експлуатації і ретельному догляді лужні акумулятори працюють тривалий час без зниження ємності. Найчастіше несправність лужних акумуляторів пов'язана з втратою ємності. Ємність справної батареї може знизитися через тривалої роботи допоміжного устаткування; систематичного недозаряду батареї; тривалої роботи двигуна з аварійним живленням; збудження генератора від батареї тощо Зниження ємності, своєчасно помічене, може бути усунуто або призупинено. Основними причинами втрати ємності є: накопичення карбонатів в електроліті, забруднення електроліту шкідливими домішками, висока температура електроліту під час експлуатації, короткі замикання в акумуляторах.
Під час роботи батареї в електроліті за рахунок вуглекислоти, що поглинається з повітря, накопичуються карбонати, що викликає підвищення внутрішнього опору. Збільшення вмісту карбонатів у 2,5 - 3 рази проти норми знижує ємність на 35 - 40%. Найбільш шкідливими домішками електроліту є хлор, аміак, метали та органічні речовини. Невелике вміст цих речовин посилює саморозряд акумуляторів, тому необхідно проводити аналіз води, призначеної для електроліту.
Висока температура електроліту під час експлуатації батареї викликає безповоротну втрату ємності через пасивації позитивних електродів. З ростом температури електроліту залізна активна маса починає розчинятися, діючи на позитивний електрод і знижуючи при цьому ємність. Підвищення температури електроліту може бути викликане систематичним перезарядом акумуляторів. Перезаряд акумуляторної батареї частіше спостерігається взимку, так як двигун зупиняється на нетривалий час і не частіше 2 - 3 разів на добу. Тому в зимовий час необхідно утеплювати батарею, а не збільшувати струм підзаряду.
