дно до ГОСТ 4754-80 покришка повинна мати такі характеристики:
норма шаровості -
індекс вантажопідйомності 93
зовнішній діаметр, мм 652 ± 7
ширина профілю, мм 206
статичний радіус, мм 297 ± 4
максимальне навантаження на шину, кгс 580
тиск, що відповідає маскімально навантаженні,
МПа 0,21
максимально допустима швидкість, км / год 180
індекс максимального допустимої швидкості S
маса шини, кг 13,0
Покришка пневматичної шини складається з наступних конструктивних елементів: каркас, брекер, протектор, боковин, бортів.
Каркас - резинотканевая основа покришки, що надає їй міцність, гнучкість, пружність. Він повинен бути досить міцним і еластичним, щоб витримати дію на покришку зусиль, що виникають при коченні шини. Необхідна кількість шарів в каркасі залежить від призначення та розміру покришки. Нитки корду розташовуються в меридиального площині, що проходить через вісь обертання або під дуже малим кутом (30 0) до цієї площини.
Поверх карскас розташовується брекер, що з кількох шарів кора, нитки в яких розташовані по кутом 70-85 0 до меридиального площині перетину.
Брекер - служить для запобігання каркаса від поштовхів і ударів, діючих на каркас тягових і гальмівних зусиль, збільшення міцності зв'язку між різними по жорсткості гумовим протектором і гумовотканинним каркасом. У подушкового шарі зосереджується найбільша напруга, що у покришці, і розвивається найвища температура.
Боковина - зовнішнє гумове покриття, яке накладається на бічні стінки каркаса, для запобігання його від механічних впливів і виготовляються з еластичної гуми окремо від протектора.
Борта покришки - жорсткі, не розтягуються частини покришки, їх два, за допомогою яких вона кріпиться на обід колеса , протистоять дії сил, що прагнуть зірвати покришку з обода колеса при русі автомобіля. Для зусилля борту в радіальних шинах застосовуються додаткові деталі з сталевого і текстильного корду, що наклеюються на зовнішню поверхню борту під боковину, гумові або металокордних бортові стрічки і збільшений наповнювальний шнур.
Протектор - зовнішній гумовий шар покришки, який стикається з поверхнею дороги, він призначений для захисту каркаса від механічних пошкоджень і передчасного зносу, для передачі тягових зусиль і гальмівних зусиль автомобіля на дорогу, збільшуючи зчеплення покришки з поверхнею дороги, для поглинання поштовхів при коченні шини. Підстава протектора (подканавочний шар) служить для амортизації поштовхів ударів. Товщина основи протектора залежить від якості застосовуваних гум. Зазвичай вона становить 40-60% від глибини канавок протекторного малюнка. Залежно від призначення та умов експлуатації автомобіля, для якого проектується шина, вибирається тип малюнка протектора.
У даному проекті використовуються шини з дорожнім малюнком протектора.
Шини з дорожнім малюнком протектора, що мають поздовжні ребра, застосовуються ...
