едоліки писалося так: «Хоча проти протчих разстояніі ібліже нок їзді ікоустановленію дороги нездатний іубиточен бо знадобиться тому тракту заснувати одне зимовище ічрез річку Чариш для перевозу паром чрез бруду багато число мостів, іводном місці піддамся-рогу бору іпіхтовніку розчистити верст нашості, що все визнається збиток ... »[1. Л. 153об.].
Другий тракт, як і перший, теж мав ряд великих недоліків у вигляді необхідності зведення великої кількості мостів, будівництва зимарки та організації поромної переправи: «... також нездатність відітца, бо ПЗОн натакоеже число мостів здолати, одне зимовище іпоромучредіть затребується» [Там само ].
Найбільш зручним і придатним для візки руди шіхтмейстер Денисов знаходив третій тракт: «. третій тракт їм Денисовим поспособнее місця при-Знавала що воску руди понему можна безнужди мати, ідороге річної ізімней лутче всіх доріг бути ... »[1. Л. 153]. Вибір третього тракту пов'язаний з тим важливою обставиною, що на ньому не потрібно було будувати великого числа мостів і зимовище і, природно, можна було обійтися меншими фінансовими і трудовими витратами (рис. 1).
Рис. 1. Фрагмент карти Івана Денисова (1753)
Четвертий тракт бачився «здібним» тільки в тому випадку, якщо анбар, призначений для складування руди, з кабановских пристані перенести на лівий берег Чариш - на Голодний мис, але це в свою чергу викликало додаткові фінансові витрати. Про це писалося таке: «... також визнається здатною, Іоною тоді заснувати можна, коли або для кокого випадку кудаж буде потрібно щоб наявний вкабановской пристане побудований дляположенія руд анбар перенесть наіншу бік річки Чариш, умістили пріголодном мисі, анине стару переносити іпріоном місці засновувати відітца занеспособност іказенний збиток ... »[1. Л. 153об.].
Після докладного вивчення всіх можливих варіантів для строітельсва дороги від Зміївського рудника до кабановских пристані Коливано-Воскресенська заводська контора прийняла рішення використовувати третій тракт. Про це рішення написано наступне: «... по Її Імператорської Величності указом вздешней коливановоскресенской заводський конторі визначено, Зовсім вишепісанних вканцелярію коливановоскресен-ського гірського начальства відрапортувати іпритом оголосити, що тутешня контора крім згаданого третього тракту іншого здатного непрізнова-ет ...» [ 1. Л. 154].
Таким чином, за указом імператриці Єлизавети від 27 жовтня 1753 після ознайомлення з рапортом, розписом і кресленням, зробленими Іваном Денисовим, для візки руди зі Зміївського рудника до Каба-новской пристані був вибраний третій тракт. Про це указі в своєму рапорті Іоанн Христіані писав:
«1753 27 жовтня дня поуказу Її Імператорської Величності вканцелярію коливановоскресенского гірського начальства слухав сього рапорту іпріобщенних притому розпису ічертежа наказом квоске сзміевско-го рудника накабановскую пристань руд дорогу заснувати потреться тракту який Коливанська заводська контора здатним визнала іпооной дорозі мости вдіяти іпором вниз удеревні тугозво...
