. метр перевалює обсягу, в атмосферу викидається (витісняється) 1,1-1,4 м 3 пароповітряної суміші (ПВС) («велике» дихання), в кожному куб. метрі якої міститься від 1 до 3,6 літрів високооктанового бензину (О.Ч.=94,7) залежно від пори року і температури навколишнього середовища. Крім того, в ході зберігання нафтопродуктів на НПЗ, НБ і АЗС з резервуарів зберігання відбуваються викиди парів вуглеводнів через добових коливань температури навколишнього повітря («мале» подих) з інтенсивністю 3-70 м 3 / год. Збільшений (порівняно з обсягом закачування) на 10 ... 40% обсяг викиду обумовлений такими фізичними явищами:
· Молекулярної дифузією парів, що супроводжується наступними тепловими ефектами дифузійного переносу:
· потік теплового ковзання (4,6%);
· дифузійного ковзання (6,7%);
· Стефановський потік (37,9%).
· турбулізація ПВС і поверхні рідини при операціях закачування-викачування (досить згадати, як пузириться вода, наливається з водопровідного крана)
Використовуючи найбільш сучасну методику розрахунку, що враховує всі вищевказані фактори, і оперуючи щільністю потоку маси яка випаровується бензину, можна розрахувати втрати бензину при здійсненні складських операцій. Причому похибка розрахунків складає близько 16%, що непогано, враховуючи складність і многопараметрічность процесів, що відбуваються при зливі / наливі і зберіганні нафтопродукту. Проведені в МГТУ ім.Н.Е.Баумана розрахунки показують, що в Росії АЗС загального користування викидають протягом року більше 140 тис.тонн парів вуглеводнів. За даними ж зарубіжних дослідників: АЗС Німеччині щорічно викидають 145 тис. т парів вуглеводнів, АЗС Англії - більше 120 тис. тонн. Втрати від випаровування при заповненні резервуарів АЗС та зберіганні автобензинів в них французькі експерти оцінюють в 0,18% від обсягу операції. Західнонімецькі ж експерти оцінюють ці втрати в 0,17%. Японські ж дослідники встановили, що оскільки в умовах Японії температура в підземному резервуарі протягом року сильно не змінюється, а саме від 15? С до +25? С, то втрати від випаровування в результаті «великого дихання» складають 1,08 кг / м 3 закачується автобензину.
У постанові № 663-ПП наводиться «План-графік оснащення АЗС, розташованих на території Центрального адміністративного округу в 2002-2003 рр.. системами улову парів моторного палива за рахунок коштів їх власників ». Ознайомлення з 53 АЗС, розташованими за вказаними адресами показало, що тільки деяка частина з них оснащена кріогенними системами УЛФ. У недалекому майбутньому цей пакет документів буквально зобов'яже нафтотрейдерів оснастити свої «годівниці» системами УЛФ. Ми ж у свою чергу постараємося допомогти в цій непростій справі, благо, що на сьогоднішній день в столиці є з чого вибирати. Ринок систем УЛФ тільки в Росії оцінюється фахівцями в $ 2,3 млрд. Також дуже перспективні для реалізації продукції ринки країни СНД і Заходу. Все це підігріває інтерес комерційних і державних фірм до реалізації різних технічних рішень (Таблиця 1). Всі існуючі на сьогоднішній день способи уловлювання та рекуперації (повернення для повторного використання) парів бензину з ПВС за способом реалізації можна структурувати наступним чином:
· захолажіваніе пароповітряної суміші в холодильниках (без зміни тиску) до конденсації вуглеводнів в рідку фазу...
