(криогенні технології);
· стиснення суміші з одночасним захолажіваніем до конденсації пари;
· пряме спалювання вуглеводнів (при їх високої концентрації в ПВС);
· адсорбція вуглеводнів із суміші адсорбентом з подальшою десорбцией;
· поділ ПВС на мембранах, що володіють певною селективністю;
· абсорбція вуглеводнів із суміші абсорбентом з подальшою десорбцией і поділом фракцій.
Представлені способи реалізовані в тій чи іншій мірі в кожній з систем УЛФ.
У перших двох з перерахованих способів проводиться захолажіваніе ПВС до температури (- 20) - (- 40) ° С, у другому - додаткове стиснення до тиску 0,7-5 МПа (7 ... 50 атм.) (залежно від складу вуглеводнів). Як показує розрахунки та експерименти, при цих умовах в першому випадку конденсується 60-85%, а в другому - 50-100% вуглеводнів, що містяться в суміші.
Як показали комплексні дослідження, найбільш якісним і найбільш перспективним способом уловлювання парів вуглеводнів з газової суміші з позицій енергетичної, екологічної та експлуатаційної ефективності, а також за критерієм ефективність-вартість, є метод абсорбції парів вуглеводнів з ПВС < b align="justify"> охолодженим абсорбентом в режимі протитечії з подальшою десорбцией. Така організація процесу при атмосферному тиску дозволяє уникнути вибухонебезпечних ситуацій, забезпечити якісне і надійне здійснення процесу при мінімальних енергетичних витратах. Негативною рисою використання абсорбенту в установках є необхідність його регенерації. Що призводить до збільшення вартості експлуатації установки. Незважаючи на це, процес абсорбції в ряді країн використовується в системах уловлювання світлих нафтопродуктів в даний час. Це здійснюється в першу чергу на великих підприємствах з розрахунком на високі навантаження по ПВС.
Компромісним рішенням між вартістю і ступенем уловлювання є конденсаційна система УЛФ.
В 1996-98 р.р. групою авторів (Рудов Г.Я. - проф. МІХМ, Бердников В.І., Кутепов AM-акад. РАН, Баранов Д.А., Мальцев П.П.) була розроблена нова концепція абсорбційних в яких високоефективне витяг парів бензину здійснюється охолодженим - ДТ (дизпаливо). «Родзинкою» розробки був абсорбційний апарат нової конструкції з горизонтально встановленими динамічними контактними дисковими елементами, частково зануреними в рідину (абсорбент).
Всі контактні диски, розташовані на одному валу, обертаються зі швидкістю, яка виключає зрив плівки рідини, що утворюється на їх поверхні. Напрямок руху газової фази, в результаті використання спеціальних перегородок на кордонах контактних пристроїв при переході з одного елемента в інший, змінюється на 180 °. Абсорбент і ПВС в апараті контактують у противотоке. За рахунок відсутності необхідності в сепараційних зонах, висота яких в тарілчастих колонах становить 80-90% межтарельчатого відстані, довжина горизонтального абсорбційного апарату різко зменшується при тому ж діаметрі і аналогічних параметрах системи. Все це дозволило забезпечити ступінь уловлювання парів бензину з ПВС до 92-95% (максимум 98%), і скоротити кількість споживаної електроенергії до 0,4-0,6 кВт? ч / кг (Таблиця 1). До недоліків розробки можна віднести її високу вартість (більше 600 тис. рублів) і необхідність регенерув...
