труктивно виконаний з двох половин, має осьову компенсацію, складову 24% всієї його площі. Елерон обтягнутий полотном.
Хвостове оперення літака вільнонесуче. Дерев'яний кіль складає одне ціле з хвостовою частиною фюзеляжу. Конструкція стабілізатора дюралюмінієва, обшивка полотняна. Кермо повороту і кермо висоти з триммерами.
Шасі літака забирається, одностоєчного типу з олійно-повітряної амортизацією. Його стійка шарнірно укріплена на торцевій нервюрам центроплана і з'єднана з механізмом збирання й випуску. Передбачений тросовий ОПУСКАТЕЛЬ. Головні стійки вбираються в сторону фюзеляжу і входять в ніші в шкарпетці центроплану. У прибраному положенні ніші шасі закриваються щитками. Для визначення крайніх положень основних стійок служить електрична і механічна сигналізація («солдатики»). Костильного колесо забирається типу, також з олійно-повітряної амортизацією. У прибраному положенні закривається щитками.
МіГ - 3 мав передове на ті часи обладнання. На ньому, перший з серійних радянських винищувачів, було встановлено кисневе обладнання. Воно розташовувалося в кабіні і складалося з приладу КПА - 3 біс, балона на 4 л, маски зі шлангом.
МіГ - 3 забарвлювався зверху світло-зеленої, а знизу світло-блакитною фарбою. Червоні зірки з червоною окантовкою наносилися з боків фюзеляжу і знизу крила. Деякі серії камуфлювалися. Трилопатевий гвинт чорний, матовий. Кабіна всередині кульового кольору, приладова дошка чорна.
Озброєння МіГ - 3 складалося з двох синхронних кулеметів ШКАС калібру 7,62 мм і одного синхронного кулемета БС калібру 12,7 мм. Вони були встановлені нерухомо в передній частині фюзеляжу над мотором.
Під крилами передбачалися чотири пари бомботримачів. На внутрішні подвешивались по дві бомби калібром по 100 кг, на зовнішні - дві бомби по 50 кг.
Деякі серії винищувачів додатково озброювали ще двома крильевими кулеметами БК конструкції Березина калібром 12,7 мм в спеціальних гондолах. У зв'язку з їх встановленням зовнішні бомбові балки знімали, а на внутрішні, що залишилися, могли підвішуватися бомби вагою від 8 до 10Е кг. Льотчик прицілювався через стрілецький оптико-приціл коліматора П5П - 1.
Деякі літаки МіГ - 3 озброювалися реактивними снарядами РС - 82.
Золотими літерами вписані в історію Великої Вітчизняної війни героїчні подвиги радянських льотчиків, що літали на МіГ - 3, - найшвидкохідніших і самих висотних з серійних літаків світу. На цій машині бився тричі Герой Радянського Союзу О. І. Покришкін, двічі Герої Радянського Союзу Б. Ф. Сафонов і С. П. Супрун, Герої Радянського Союзу К. К. Коккінакі, П. Ф. Стефановський та інші.
За пропозицією льотчика-випробувача С. П. Супруна, який проводив державні випробування МіГ - 3, з добровольців льотчиків-випробувачів, відмінно знали можливості літака, в липні 1941 року були сформовані два винищувальних полку особливого призначення. Вони стали грозою німецьких асів. Льотчики полку Супруна за день збивали до семи фашистських літаків.
Відрізнялися дивним героїзмом і самопожертвою бойові дії льотчиків військ протиповітряної оборони Москви. У їхніх умілих руках МіГ - 3 був грізною зброєю на всіх висотах до 8000 м. Льотчик Катрич на МіГ - 3 влітку 1941 року в районі Клину таранив фашистський літ...
