Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розробка конструкції хвостовій частині фюзеляжу пасажирського літака

Реферат Розробка конструкції хвостовій частині фюзеляжу пасажирського літака





Введення


У даному курсовому проекті необхідно розробити конструкцію відсіку фюзеляжу.

КСС відсіку фюзеляжу (кількість і розташування стрингерів, лонжеронів, силових і несилових шпангоутів) формувати відповідно до геометрією відсіку, з урахуванням кріплення до відсіку агрегатів (крила, оперення, двигуна і т.д.), вирізів у відсіку і навантажень, що діють на відсік.

Побудувати в абсолютних величинах епюри зовнішніх навантажень: перерізують сили Q y і згинального моменту M z у вертикальній площині; перерізують сили Q z і згинального моменту M y в горизонтальній площині; крутного моменту M кр .

Відносні епюри зовнішніх навантажень по довжині відсіку фюзеляжу дано без урахування навантаження фюзеляжу в зоні розроблюваного відсіку зосередженими навантаженнями. Тому необхідно добудувати епюри у разі, якщо до відсіку прикладені зосереджені сили від агрегатів або корисного навантаження. p align="justify"> Провести проектувальний розрахунок відсіку фюзеляжу на міцність у двох перетинах, розрахувати вузли кріплення агрегатів і посилений шпангоут.

При розробці конструкції герметичного відсіку фюзеляжу вказати на кресленні схеми герметизації.

Конструкцію вікон кабін, вхідних дверей та люків рекомендується запозичувати у аналогічних літаків. p align="justify"> Корпус літака служить для розміщення екіпажу, вантажів, устаткування. До корпусу кріпляться крила, оперення, часто силова установка і інші агрегати літака. br/>

1. Технічні вимоги та вихідні дані


1.1 Вимоги, що пред'являються до фюзеляжу літака


Фюзеляж, поєднуючи в одне ціле всі частини літака, призначений для розміщення екіпажу, обладнання та перевезеної навантаження (пасажирів, вантажів тощо).

Більшість сучасних літаків виконується за однофюзеляжной схемою.

До фюзеляжу пред'являються такі основні вимоги:

. Аеродинамічні вимоги - довершеність форми, відсутність кутів і виступів, а також відкритих щілин і отворів, гладкість поверхні. Для ослаблення інтерференції і зменшення лобового опору літака необхідно плавно з'єднувати фюзеляж з пов'язаними з ним частинами літака. p align="justify">. Конструктивні вимоги - достатня міцність (виконання вимог норм міцності), достатня жорсткість конструкції на вигин і кручення, мала вага конструкції, раціональне розташування конструктивно-силових елементів. p align="justify">. Експлуатаційні вимоги - максимальн...


сторінка 1 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок відсіку ЦВД турбіни К-500-240-4 ЛМЗ
  • Реферат на тему: Розрахунок на міцність крила і шасі пасажирського літака Ту-134
  • Реферат на тему: Розрахунок на міцність крила великого подовження і шасі транспортного літак ...
  • Реферат на тему: Будова основних вузлів та агрегатів літака АН-32
  • Реферат на тему: Розрахунок міцності крила літака Як-40 при грубої посадці на три опори з бо ...