інцевою теплопровідністю і у зв'язку з цим неодновременностью нагрівання різних частин машини. Так, при навантаженні машини швидкість наростання температури обмоток спочатку визначається не теплоємністю двигуна в цілому, а теплоємністю міді С м і (d? / Dt) НАЧ =? Р Т / С М> ? P / C, яка значно менше С, тому крива? (T) для обмотки реально відрізняється від експоненти, як показано на рис. 1 пунктиром.
Передавальна функція W? (3) справедлива, природно, лише при постійних теплових параметрах машини A і С. Однак у двигунів з самовентиляцією тепловіддача залежить від швидкості ротора і її зміна прийнято характеризувати коефіцієнтом погіршення тепловіддачі? Ai=At ??/ А, де A i - тепловіддача при даній швидкості, а A - при номінальній.
Зразкові значення коефіцієнта? A0 для нерухомих машин дані в табл. 2.
Абсолютне значення тепловіддачі Л пропорційно поверхні машини, тобто квадрату лінійних розмірів, а теплоємність пропорційна кубу лінійних розмірів, тому постійна часу нагрівання Т н в рамках машин однієї серії приблизно пропорційна лінійним розмірам або номінальної потужності і змінюється в діапазоні від 10 хв до 2-3 год, відповідно для машин малої та великої потужностей.
Таблиця 2
Виконання двігателяЗначенія коефіцієнта? A0 Закритий з незалежною вентиляцією Закритий без примусового охолодження Закритий самовентіліруемие самовентіліруемие захищеного ісполненія1 0,95 - 0,98 0,45 - 0,55 0,25 - 0,35
З (3) випливає, що визначальний вплив на нагрів двигуна надають теплові втрати в двигуні, в загальному випадку є функцією часу? Р Т (t), вид якої визначається режимом роботи електроприводу і навантаженнями механізму на різних етапах його роботи. У зв'язку з цим виникає необхідність розгляду, з одного боку, номінальних режимів роботи двигунів, а з іншого - реальних навантажувальних діаграм двигунів.
двигун потужність тривалий короткочасний
2. МЕТОДИКА ВИБОРУ ПОТУЖНОСТІ І ТИПУ ДВИГУНА ДЛЯ ТРИВАЛОГО РЕЖИМУ РОБОТИ
Операція вибору по каталогу потужності двигуна номінального режиму полягає у визначенні розрахункових значень потужності (моменту) двигуна, для якого можна гарантувати, що при роботі в призначали йому режимі температура його ізоляції буде близька, але не перевищить допустиму. Найбільш просто така задача вирішується при виборі для роботи при безперервному режимі механізму двигуна номінального тривалого режиму.
Очевидно, повинен бути вибраний двигун, потужність якого більше або близька потужності, отриманої за навантажувальної діаграмі двигуна:
(5)
Виконання (5) означає виконання основного співвідношення методу середніх втрат для еквівалентної потужності, так як розрахункова потужність при сталості потужності в циклі дорівнює еквівалентній.
Слід підкреслити, що при виборі двигуна за умовою (5) проте не можна допустити істотного відхилення його номінальної швидкості від необхідної по навантажувальної діаграмі, так як при буде обраний двигун з меншим номінальним моментом, ніж це необхідно за навантажувальної діаграмі; в іншому випадку при буде знижена продуктивність механізму, а двигун недовикористаний по нагріванню, якщо не враховувати зміну тепловіддачі.
