робіт, так і навантаження і переробки різнорідних матеріалів: різних видів грунтів та гірських порід, лісу, вугілля, піску , щебеню, металевої стружки, деревної тріски, каменів і т. д., а також сільськогосподарської продукції. Крім того, фронтальний навантажувач Dressta може самостійно переробляти грунти (виробляти відсипання земляних насипів, валів), працювати в бульдозерному режимі: робити планування майданчиків і уривку неглибоких котлованів. Фронтальний навантажувач Dressta може не тільки транспортувати вантажі в ковші або в захопленнях, а й буксирувати причепи або яке-небудь інше причіпне обладнання на невеликі відстані. Фронтальні навантажувачі Dressta, володіючи значно більшою маневреністю і, при цьому, меншими габаритами і вагою, ніж екскаватори, можуть піднімати значно більшу масу вантажу.
трансмісійного-силова система навантажувача включає в себе: сучасний дизельний двигун, гідротрансформатор, коробку передач, передній і задній провідні мости і шарнірні карданні вали. Ці компоненти найбільшою мірою забезпечують надійність і довговічність трансмісійно-силової системи і гарантують високу продуктивність машини при низьких витратах.
Потужний дизельний двигун рядного типу з турбонаддувом, створює великий крутний момент, що поєднується з високою потужністю для важких умов роботи. Двигун максимально ефективний при низьких витратах і відповідає сучасним вимогам стандартів по токсичності.
Гідротрансформатор - трьохелементний, однофазний, одноступінчатий. Він автоматично трансформує потік потужності від двигуна, що проходить через гідромуфту, яка ефективно захищає від перевантажень двигун і гасить ударні навантаження, що виникають в трансмісії.
Коробка передач з ненаголошених перемиканням швидкостей, зі пом'якшувальною модуляцією всіх перемикань забезпечує високий комфорт під час виконання робіт навантажувачем. Проміжний вал модульної коробки передач оснащений шестернями постійного зачеплення і не вимагає регулювань. Коробка передач, що має мінімум потребують обслуговуванні та ремонті частин, забезпечує довговічну та безаварійну експлуатацію машини.
Провідні мости важкого типу спроектовані для умов підвищених навантажень і великих напруг, що виникають у ході провадження вантажно-розвантажувальних операцій. У мостах застосовані високоміцні елементи, призначені для передачі потужності до провідних коліс. У мости вбудовані чотири багатодискових колісних (робочих) гальма, що працюють в маслі і не потребують регулювань при експлуатації. Привід гальм гідравлічний через два незалежно діючих контуру: один приводить в дію гальма передніх коліс, інший - задніх. Це знижує ризик відмови гальм, покращує їх надійність і підвищує безпеку використання погрузчіка.образная конструкція робочої системи приводу ковша забезпечує створення за допомогою тільки одного гідроциліндра ковша максимального Виривное зусилля і передачу його до ковша для руйнування та черпання щільних і злежалих грунтів. Така конструкція робочої системи знижує вага, що доводиться на передній міст, меншою мірою схильна до зносу і має меншу кількість точок обслуговування.
Всі шкворневі з'єднання навантажувача мають ущільнення, що запобігають проникнення в них абразивного пилу і бруду і виключають втрати мастила через зазори. Гідроциліндри стріли встановлені на зовнішніх бічних сторонах передньої рами, що полегшує доступ...
