Зміст
Введення
1. Історія створення дизельного двигуна. Характеристики дизельного палива
2. Система мастила двигуна А - 41
2.1 Типи мастильних систем
2.2 Масла
2.3 Схема мастильної системи двигуна
2.4 Змащувальна система двигуна А - 41
2.5 Пристрій складових частин системи змащення
3. Технічне обслуговування. Можливі несправності
Висновок
Список використаних джерел
Додаток
дизельний двигун мастильний масло
Введення
Дана робота присвячена розгляду системи змащення двигуна А - 41.
Стара істина, яка говорить «Не підмажеш - не поїдеш», повною мірою поширюється і на дизеля. Від стану систем змащення, а також правильного вибору моторного масла залежать не тільки надійність і довговічність двигуна, а й пускові якості, його паливна економічність, а також токсичність вихлопу.
Головне завдання системи змащення - створити для зменшення зносу і полегшення руху між труться поверхнями масляний шар. Образи його масло крім свого головного завдання видаляє з пари, що треться сторонні частинки і продукти зносу, запобігає корозії деталей, охолоджує тертьові поверхні, а в деяких двигунах використовується як теплоносій і охолоджує днище поршня.
У більшості двигунів вантажних автомобілів масло в основні вузли кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів подається під тиском. Частина поверхонь тертя змащується розбризкуванням. Основна частина масла проходить через підшипники колінчастого вала (до 80% в нових двигунах і до 96% - у зношених). Найчастіше використовується паралельний підвід масла до підшипників колінчастого вала.
Мета роботи: розглянути систему змащення двигуна А - 41.
У відповідність з даною метою були поставлені такі завдання:
. розглянути загальну схему мастильної системи двигуна;
. розглянути пристрій складових частин системи змащення;
. розглянути можливі несправності мастильної системи.
1. Історія створення дизельного двигуна. Характеристики дизельного палива
Двигун внутрішнього згоряння був винайдений в 1860 році французьким механіком Е. Ленуаром. Свою назву він отримав через те, що паливо в ньому спалювалося не зовні, а всередині циліндра двигуна. Апарат Ленуара мав недосконалу конструкцію, низький ККД (близько 3%) і через кілька років був витіснений більш досконалими двигунами.
Найбільшого поширення серед них отримав чотиритактний двигун внутрішнього згоряння, сконструйований в 1878 році німецьким винахідником Николаусом Оттом.
Двигуни Ленуара і Отто працювали на суміші повітря зі світильним газом. Бензиновий двигун внутрішнього згоряння був створений в 1885 році німецьким винахідником Готліб Даймлер. Приблизно в той же час бензиновий двигун був розроблений і О.С.Костовічем в Росії. Горюча суміш (суміш бензину з повітрям) готувалася в цьому двигуні за допомогою спеціального пристрою, званого карбюратором.
У 1897 році німецький інженер Рудольф Дизель сконструював двигун внутрішнього згоряння, в якому стискалася НЕ горюча суміш, а повітря. У процесі цьог...
