Курсовий проект
На тему :
" Проектування підприємства з відновлення шліцьових валів КПП, провідних валів головних передач, піввісь провідних мостів "
Введення
Постійне незабезпеченість ремонтного виробництва запасними частинами є серйозним фактором зниження технічної готовності автомобільного парку. Розширення ж виробництва нових запасних частин пов'язано із збільшенням матеріальних і трудових витрат. Разом з тим близько 75% деталей, вибраковують при першому КР автомобілів є ремонтопридатності або можуть бути використані взагалі без відновлення. Тому доцільною альтернативою розширенню виробництва запасних частин є вторинне використання зношених деталей, відновлюваних в процесі ремонту автомобілів та її агрегатів.
З позиції матеріаломісткості відтворення машин економічна доцільність ремонту обумовлена ​​можливістю повторного використання більшості деталей як придатних, так і гранично зношених після відновлення. Це дозволяє здійснювати ремонт в більш короткі терміни з меншими витратами металу та інших матеріалів у порівнянні з витратами при виготовленні нових машин.
Відновлення автомобільних деталей стало одним з найважливіших показників господарської діяльності великих ремонтних, спеціалізованих малих підприємств і кооперативів.
Створена фактично нова галузь виробництва - відновлення зношених деталей. По ряду найменувань найважливіших найбільш металомістких і дорогих деталей вторинне споживання відновлених деталей значно більше, ніж споживання нових запасних частин. Так, наприклад, відновлення блоків двигунів використовується в 2,5 рази більше, ніж одержуваних нових, колінчастих валів - в 1,9 рази, картерів коробок передач - в 2,1 рази більше, ніж нових.
Собівартість відновлення для більшості відновлюваних деталей не перевищує 75% вартості нових, а витрата матеріалів в 15-20 разів нижче, ніж на їх виготовлення. Висока економічна ефективність підприємств, що спеціалізуються на відновленні автомобільних деталей, забезпечує їм конкурентоспроможність у умовах ринкового виробництва.
За кордоном також приділяють велику увагу питанням технології та організації відновлення деталей. У високорозвинених країнах - США, Англії, Японії, Німеччини - ремонт в основному здійснюється на підприємствах-виробниках автомобілів. Відновлюють дорогі, металомісткі, масові автомобільні деталі - колінчаті і розподільні вали, гільзи циліндрів, блоки та головки блоків, шатуни, гальмівні барабани і пр. Ремонтній бази є моторо-і агрегаторемонтние підприємства фірм-виготовлювачів нових машин, самостійні фірми-посередники. Наприклад, в США відновленням деталей зайнято близько 800 фірм і компаній. До них ставляться як спеціалізовані фірми, так і фірми, що виробляють комплектуючі вироби для автомобілебудівних підприємств, в загальному обсязі продукції яких 10-40% припадає на випуск відновлених деталей. Ремонтним фондом служать деталі зі списаних автомобілів, які поставляють фірми-виробники або фірми, що спеціалізуються на переробці негідних деталей.
Метою даного курсового проекту є проектування підприємства з ремонту комплектів агрегатів автомобілів ГАЗ-3110 В«ВолгаВ», яке буде задовольняти потребу в ремонті регіону з 32000 автомобілів ГАЗ-3110.
1. Обгрунтування потужності АРЗ
Потужність проектованого підприємства визначається потребою в ремонті агрегатів заданого територіального регіону, що обслуговується проектованим підприємством. Потреба в ремонтах автомобільного парку:
1) Ведучий вал КПП - Nкр = 10000 шт.; p> 2) Ведений вал КПП - Nкр = 10000 шт.;
3) Піввісь заднього моста - Nкр = 10000 шт.;
4) Ведуча вал-шестерня - Nкр = 10000 шт.;
2. Призначення і структура проектованого підприємства
проектована підприємство спеціалізованим підприємством з відновлення шліцьових валів КПП, піввісь ведучих мостів, провідних шестерень ДП, потужністю 10000 капітальних ремонтів кожної деталі на рік.
При даній потужності доцільно застосовувати безцехову структуру, так як обсяг виконуваних робіт невеликий і забезпечує завантаження близько 16 виробничих робітників.
При бесцеховой структурі у складі підприємства не передбачаються окремі цехи. Все виробництво ділиться з технологічного ознакою на окремі ділянки, на чолі яких знаходяться майстер. Всі адміністративні, технічні та обліково-рахункові функції здійснює заводоуправління. Нижче наводиться приблизна структура підприємства:
- контрольно-сортувальний ділянку;
- слюсарно-механічний ділянку;
- зварювально-наплавочні ділянку;
- гальванічний ділянку;
На підприємстві також передбачається складське господарство зі наступними склад...
