2,074лесные грузи409, 60814,70405,1198,901 хлібні грузы373,10673,00299,9180,381Цемент737,401294,50557,1175,549Металлоизделия1029,701123,2093,5109,080Сельхозмашины404,20688,60284,4170,361прочие грузи637, 901127,90490176,815 перевезення рухомий вантажообіг
Висновок: Наведені вище розрахунки показують, що у звітному році, в порівнянні з плановим, загальний план відправлення вантажів перевиконано на 3043,3 тис. т. Це обумовлено наступними факторами: перевиконанням плану перевезення по всіх видах вантажів особливо, лісових вантажів (на 98,9%), нефтегрузов (на 82,07%), хлібних вантажів (на 80,38%), залізної руди (на 77,76%), інших вантажів (на 76,82%), цементу (на 75,55%) і сільгоспмашин (на 70,36%). А також у меншому процентному співвідношенні було перевиконання плану з перевезень кам'яного вугілля (на 0,21%) і металовиробів (на 9,08%).
Таким чином, на залізниці не було проблем з наданням порожніх вагонів, також був виконаний план вивантаження і виконано іншими дорогами регулювальний завдання з передачі порожніх вагонів.
Аналіз впливу факторів на відправлення вантажів
Залежність обсягу відправлених вантажів від впливають факторів виражається:
, (1)
де - відправлено вантажів, т;- Обсяг навантаження, ваг.;- Середня статичне навантаження на вагон, т.
Способом різниць визначаємо впливом факторів:
, (2)
. (3)
Баланс відхилень:
. (4)
При значеннях=270661 ваг.,=465126 ваг.,=194465 ваг.
Визначимо середню статичне навантаження на вагон діленням кількості відправлених тонн вантажів на обсяг навантаження:
т, т. / ваг
т. / ваг
тис. т;
тис. т;
тис. т.
У звітному році порівняно з плановим загальне відправлення вантажів перевиконано на 380,1 тис. т. Це було обумовлено наступними факторами: за рахунок збільшення обсягу навантаження на 194465 вагонів, що відправлення вантажів збільшилася на 11561,306 тис. т і за рахунок зменшення середньої статичного навантаження на вагон на 18,313 т. / ваг, що відправлення вантажів знизилося на 85180,06 тис. т.
Аналіз впливу факторів на середню статичне навантаження вагона
Залежність середньої статичного навантаження від структурних змін в навантаженні за родами вантажів та змін статичних навантажень за окремими вантажам визначається:
(5)
де-рід вантажу (= 1,2, ...);-Частка i-того вантажу в загальному обсязі навантаження;-Середня статичне навантаження на вагон, завантаженим i-м вантажем.
Способом структурних зрушень визначаємо впливу факторів на середню статичне навантаження:
, (6)
. (7)
Баланс відхилень:
. (8)
Вплив структурних змін в навантаженні і змін статичних навантажень за родами вантажів на відправлення вантажів розраховується:
, (9)
. (10)
. (11)
Аналіз впливу факторів на середню статичне навантаження вагона представлений в таблиці 1.2.
Баланс відхилень:
У звітному періоді, в порівнянні з плановим, середня статичне навантаження в цілому знизилася на 18,313 т / ваг. Це обумовлено наступними факторами: за рахунок зміни структури навантаження переве...
