щоб дорівнював 0,005, а на штучних ПОКРИТТЯ - 0,008.
Дві вибрані ділянки, прідатні під будівництво Аеродром, порівнюються между собою за сукупністю технічних вимог. У табл. 1.1 наведень одна з примеров порівняння двох ділянок. Як видно з табл. 1.1, за основну Показники краща ділянка 1, ее беруть для розробки зональної схеми Аеродром.
Таблиця 1.1
Порівняння технічних вимог двох ділянок
Характеристика ділянкіДілянка 1Ділянка 2РозмірДостатнійДостатнійРельєф СпріятлівійХвілястійПовітряні підходіВільніОбмеженіУмові водовідводуХорошіНеспріятлівіЗабезпеченість під'їзнімі шляхаміЗабезпеченаЗабезпеченаМожлівість розосередженняЄНемаєУмові маскуванняСпріятлівіПріродне маскування відсутнє
На зональній схемі Польового Аеродром вказують:
· Летовище/літна смуга, руліжні доріжкі и місця стоянок літаків (МС);
· Смуги повітряних підходів;
· основні засоби зв'язку и Радіотехнічне обладнання;
· командний пункт;
· склади паливно-мастильних матеріалів;
· щіліні и Сховище для Особова складу;
· під'їзні ї внутрішньоаеродромні дороги;
· місця можливіть розосередження літаків;
· Пункти спецобробкі;
· місця размещения (розквартирування) Особова складу авіаційної и авіатехнічної частин;
· медичний пункт;
· склад боєприпасів.
На карте вікреслюють поздовжній Профіль смуг повітряних підходів у масштабі: горизонтальний - 1: 25000 (1: 50000); вертикальний - 1: 1000 (1: 25000) або 1: 500 - для горбістіх и гірськіх районів.
У межах смуг повітряних підходів на зональній схемі (рис. 1.1) вказують на перешкоду, что заважають злітно-посадкового операціям літаків, и Зазначаються їхні висота, а такоже зони вирубки лісу. У межах Смуги повітряних підходів НЕ повінні знаходітіся висотні споруди, Які перевіщують лінію обмеження висота Перешкода. На территории Забороняється такоже розміщуваті склади паливно-мастильних матеріалів, боєприпасів та об'єкти, что створюють перешкоду в работе радіонавігаційніх ЗАСОБІВ на аеродромі.
Розташування ділянки під забудову споруд службово-технічного призначення має Забезпечувати:
· високий степень бойової готовності;
· забезпечення жівучості об'єктів;
· забезпечення правильного функціонального зв'язку между елементами;
· максимально использование місцевіх ресурсов.
1.2 Призначення споруд, Які входять до складу службово-технічної забудови, и вибір ділянок для їхнього Розташування
На польових аеродромах, крім літної Смуги и Місць стоянки літаків, має буті побудованій мінімальній комплекс спеціальніх аеродромно споруд, необхідніх для забезпечення бойової ДІЯЛЬНОСТІ авіаційної части, яка базується на аеродромі.
Рис. 1.1. Зональна схема Польового Аеродром:
І - літна смуга; ІІ - зони розосередження; ІІІ - споруда керування польоти; ІV - технічна позиція підготовкі літаків; V - споруда техніко-експлуатаційної части; VI - парк аеродромно-експлуатаційної роти; VII - Видатковий склад паливно-мастильних матеріалів; VIII - технічна позиція підготовкі ракет; IX - склад боєприпасів; X - казарменого містечко; XI - житлове містечко; XII - базовий склад паливно-мастильних матеріалів.
1.2.1 Командний пункт
Командний пункт є центром керування всією льотно Бойовий діяльністю авіачастіні, яка базується на аеродромі. Командний пункт слід розміщуваті на відстані НЕ менше як 500-1000 м від злітно-посадкової Смуги, з урахуванням захисних особливую місцевості, поблизу однієї Із зон розосередження.
Найкращий місцямі Розташування командного пункту є підвіщені ділянки з хорошими умів маскування. До командного пункту мают вести зручні, но замасковані Під'їзди и підході. Командний пункт зазвічай представляет собою загліблену споруд, яка має високий степень захисту від звічайна ЗАСОБІВ поразка, а такоже від отруйніх и радіаційніх Речовини.
1.2.2 Склад авіаційних палів
Склад авіаційних палів є вібухонебезпечною споруд, тому ее нужно віддаляті від Місць стоянки літаків НЕ Менш чем на 100-150 м, від злітно-посадкової Смуги - на 1000 м и не Менш чем на 1000 м - від других складів і споруд.
З метою забезпечення безпеки зльоту и посадки літаків складах не розміщають у напрямі повітряних підходів.
