ться. Отже, прискорення направлено в протилежну сторону руху батана (стрілка а ), а сили інерції човника будуть спрямовані за напрямком руху батана (стрілка і). У цьому випадку рух човника через зів доцільно, тому що сили інерції будуть притискати його до Берда.
У III чверті (від 6 до 9-го положення) батан переміщується у бік узлісся тканини (стрілка S), його швидкість зростає і прискорення направлено в сторону руху батана (стрілка а ), а сили інерції човника будуть направлені в протилежну сторону (стрілка і ).
У IV чверті (від 9 до 12-го положення коліна) батан продовжує переміщатися в бік галявини тканини (стрілка S ), швидкість його знижується, прискорення направлено в протилежну бік руху батана (стрілка а ), а сили інерції човника спрямовані в бік галявини тканини. Човник в цей час знаходиться в човникової коробці.
Таким чином, сили інерції човника будуть притискати його до Берду під II і III чвертях, що узгоджується з виконанням технологічних вимог польоту човника в зіві.
Батай механізми з нормальними поводками, що забезпечують більшу плавність і симетричність руху, застосовуються па вузьких швидкохідних ткацьких верстатах. Батай механізми з короткими повідцями застосовуються на широких тихохідних верстатах. У цьому випадку збільшення часу польоту човника через зів має вирішальне значення, а велика величина прискорення батана сприяє енергійному прибою уточной нитки до узлісся тканини.
Незважаючи на цілий ряд переваг, яких досягають при короткому повідку, він все ж в технологічному відношенні недостатньо ефективний і тому не знайшов широкого застосування. Це пояснюється тим, що прискорення батана при короткому повідку значно більше, ніж при нормальному, а тому сили інерції при короткому повідку більше, ніж при нормальному повідку. Особливо різко зростають сили інерції батана при збільшенні швидкості верстата, так як прискорення батана пропорційно квадрату швидкості коліна головного вала. Максимальне значення сили інерції отримують в передньому положенні коліна. Це викликає вібрацію верстата, що негативно впливає на його роботу. Тому короткі повідці знайшли застосування тільки на широких (тихохідних) верстатах.
Величина переміщення батана залежить від радіуса коліна і тісно пов'язана з висотою зіва. Чим більше переміщення батана, тим менше може бути висота зіву при одній і тій же висоті човника. Однак через те що збільшення розмаху батана погіршує умови для польоту човника і збільшує тертя ниток основи в Берді, розмах батана робиться по можливості малим і зазвичай становить приблизно три ширини човника.
4. Кулачковий Батай механізм
Кулачковий Батай механізм при використанні кулачка відповідного профілю може забезпечити будь-який заданий закон руху і будь-яку тривалість періодів руху і вистоя берда, що необхідно при роботі на високошвидкісних ткацьких верстатах і верстатах великої ширини.
На рис. 6 зображена схема Батай механізму, яка застосовується на верстатах СТБ. Кулачки 1 і 2 обертаються на валу О. Кулачок 1 контактує з роликом 6, а кулачок 2 - з роликом 3, які встановлені на кутовому важелі 4, останній розташований на подбатанном валу 5. На лопаті 7 встановлені брус батана 8 і бердо 9. Лопаті значно коротше лопатей звичайних човникових верстатів. На брусі батана з боку узлісся тканини закріплені гребінки; складені з сталевих пластинок 10. Вони є напрямними при русі нітепрокладчіков через зів (на верстатах АТПР пластинки 10 не встановлюються, на пневматичних ткацьких верстатах до бруса 8 кріпиться конфузор). Батай механізм значно полегшений, так як він не має човникових коробок і механізму, застережливого відрив основних ниток при затиску нітепрокладчіка (останній переміщається в зіві по напрямних Гребінка).
Під час руху нітепрокладчіка в зіві батан вистоює в задньому положенні. Час вистоя батана значно перевищує час польоту нітепрокладчіка через зів, тим самим забезпечується прямолінійна траєкторія руху нітепрокладчіка і необхідний час для роботи кромкообразующего пристрою. Під час прибою лопать 7 рухається за годинниковою стрілкою і за допомогою стегна 9 переміщує утокову нитку до узлісся тканини 11 . Вистій стегна в передньому положенні не відбувається. Заданий закон руху батана забезпечується профілем кулачків ...
