на закінчувалося пальне і важкі погодні умови, зміг повернутися і доповісти цю важливу інформацію, він був нагороджений Орденом Леніна. p align="justify"> Пізньої взимку 1942 його полк був відкликаний з фронту, щоб освоїти новий тип американського винищувача В«P-39N АерокобраВ». Під час тренувань Покришкін часто розходився в думках з новим командиром полку Ісаєвим, який не брав критики Покришкіним радянської військової авіадоктріни. Командир сфабрикував справу проти Покришкіна в польовому суді, звинувативши його в боягузтві, відсутності субординації і непокорі наказам. Однак вища інстанція виправдала його. p align="justify"> У січні 1943 16-й гвардійський авіаполк був посланий за кордон, в Іран, щоб отримати нову техніку. Полк повернувся на фронт 8 квітня 1943. Під час першого ж свого вильоту на новому літаку В«АерокобраВ» Покришкін збив Bf-109. Наступного днів 9 квітня він зміг підтвердити ще 2 з 7 збитих їм літаків. Всього в цей період Покришкін записав на свій рахунок десять збитих Bf-109. Покришкін отримав своє перше звання Героя Радянського Союзу 24 квітня 1943, звання майора йому було присвоєно в червні. p align="justify"> У 1943 Покришкін воював на Кубані проти прославлених німецьких винищувальних авіаз'єднань. Його нові тактичні прийоми для патрулювання повітряного простору: такі як В«швидкісні гойдалкиВ», В«кубанська етажеркаВ» і використання наземних радарів, а також просунута наземна система контролю принесли радянським ВПС першу велику перемогу над люфтваффе. p align="justify"> У липні 1943 року Покришкін був присутній на Краснодарському процесі.
У більшості вильотів Покришкін брав на себе найважчу задачу - збити лідера. Як він зрозумів з досвіду 1941-1942, підбити лідера значило деморалізувати супротивника і часто цим змусити його повернутися на свій аеродром. Другу зірку Героя Радянського Союзу Покришкін отримав 24 серпня 1943. p align="justify"> у лютому 1944 Покришкін отримав підвищення і пропозиція небойові роботи - керувати підготовкою нових пілотів. Але він негайно відкинув цю пропозицію і залишився у своєму старому полицю в колишньому званні. Однак, він не літав так багато, як раніше. Покришкін став знаменитим героєм і символом радянської пропаганди, тому йому не було дозволено багато літати через небезпеку втратити його в бою. Замість польотів він став приділяти більше часу командуванню частиною, керуючи діями свого полку з командного пункту. У червні 1944 Покришкін отримав звання полковника і прийняв командування 9-ї Гвардійської авіадивізією. p align="justify"> серпня 1944, після 550 бойових вильотів і 53 офіційних перемог, Покришкін був нагороджений Золотою Зіркою Героя Радянського Союзу втретє. Він став першим тричі Героєм Радянського Союзу в країні. Всього за роки війни Покришкін здійснив 650 вильотів, провів 156 повітряних боїв, збив 59 ворожих літаків особисто і 6 - у групі. З 65 його офіційних перемог тільки 6 були здобуті в останні два роки війни. Протягом 1941 Покришкіним були здобуті ще 15 офіційних перемог, що не увійшли до його загальний рахунок. Причиною цьому було знищення документів штабу винищувального авіаполку при відступі. Сам Олександр Іванович з цього приводу говорив, що ці не вважали літаки однаково підуть у загальний рахунок Перемоги. Крім того, неофіційний список його перемог (як і всіх пілотів РСЧА) може бути значно більше, так як в Наказі НКО СРСР № 0299 ​​«Про порядок нагородження льотного складу Військово-Повітряних Сил Червоної Армії за хорошу бойову роботу і заходи боротьби з прихованим дезертирством серед окремих льотчиків В»від 19 серпня 1941 говорилося наступне:
Кількість збитих літаків встановлюється в кожному окремому випадку показаннями льотчика-винищувача на місці, де впав збитий літак противника і підтвердженнями командирів наземних частин або встановленням на землі місця падіння збитого літака супротивника командуванням полку.
Досягнення ВПС Росії неймовірні, ми були і залишаємося найкращою авіадержавой у світі
Перший у світі авіалайнер, що подолав звуковий бар'єр 5 червня 1969 на висоті 11000 метрів був розроблений Радянськими конструкторами. Перший політ Ту-144 відбувся 31 грудня 1968, тобто на два місяці раніше, ніж політ знаменитого В«КонкордаВ». Наступний символічний рубіж у 2 Маха літак подолав 25 травня 1970, здійснивши політ на висоті 16300 м зі швидкістю 2150 км/ч. Цей літак поєднував величезну кількість передових розробок і конструкторських рішень. Комерційна експлуатація на єдиній лінії Москва - Алма-Ата була згорнута в 1978 році через нерентабельність: вартість польоту на Ту-144 в 1.5 рази перевищувала вартість польоту на дозвукових авіалайнерах. p align="justify"> Зараз на озброєнні ВПС Росії знаходяться кращі літальні апарати світу.
ВПС Росії після кількох років випробувань вирішили прийняти на озброєння фронтові бомбардувальники Су-34, збірка яких розгорнута в Новосиб...
