пасажиром повітряного судна;
· страхування цивільної відповідальності авіаперевізників перед вантажовласниками і вантажовідправниками;
· страхування життя і здоров'я льотного складу та наземного персоналу;
· страхування працівників льотного складу на випадок втрати професійної працездатності;
· обов'язкове страхування пасажирів при польотах на внутрішніх повітряних лініях;
· страхування цивільної відповідальності власників і операторів аеропортів та аеродромів;
· страхування цивільної відповідальності виробників авіаційної техніки.
У більшою мірою авіаційне страхування є комбінованим і може охоплювати за одним полісом відразу кілька об'єктів страхування (рис.1) [3].
Авіаційне страхування - це загальна назва комплексу майнового, особистого страхування та страхування відповідальності, яке випливає з експлуатації повітряного транспорту і захищає майнові інтереси юридичних та фізичних осіб у разі настання певних подій, визначених договором страхування або законодавством. Авіаційне страхування включає такі види: каско; військових ризиків; страхування повітряних суден; цивільної відповідальності перевізника; відповідальності перед пасажирами при авіаперевезеннях; відповідальності виробників авіаційної техніки; відповідальності аеропортів та управління повітряним рухом та ін.
Малюнок 1. Види авіаційного страхування.
Страхування повітряних суден (каско повітряних суден).
Основними страхувальниками повітряних суден в даний час виступають комерційні авіапідприємства, аероклуби, що мають бізнес-авіацію промислові компанії, приватні власники повітряних суден, авіазаводи, лізингові компанії.
Під каско повітряних суден мається на увазі фюзеляж, крило (крила), шасі, двигуни, гвинти, електро- та гідравлічні системи, навігаційне та інше спеціальне обладнання, запасні частини.
Об'єктом страхування є саме повітряне судно, включаючи запасні частини з усіма видами спеціального обладнання, що знаходяться на борту, за умови, що вони пов'язані з виконанням польотів.
Також практикується окреме страхування авіаційних двигунів.
У більшості країн при страхуванні повітряних суден застосовують форми полісів Асоціації авіаційних андеррайтерів Ллойда (LAUA), зокрема таку класичну форму, як AVN1C. При страхуванні т.зв. військових ризиків каско в даний час найчастіше застосовується форма поліса LSW555D (LAUA).
Страхування цивільної відповідальності авіаперевізника.
Страхування цивільної відповідальності авіаперевізника в вітчизняної страхової практиці одержало розвиток порівняно недавно. Воно обумовлене необхідністю дотримання вимог міжнародного та національного авіаційного законодавства ряду країн при здійсненні міжнародних польотів, а також - вимог Повітряного кодексу РФ відносно внутрішніх польотів/перевезень.
Страхування цивільної відповідальності авіаперевізника - вид страхування відповідальності, в якому об'єктом страхування є майнові інтереси, пов'язані з відповідальністю страхувальника перед:
третіми особами за шкоду, заподіяну життю, здоров'ю або майну третіх осіб;
пасажирами за шкоду, заподіяну життю, здоров'ю, багажу і речей, що знаходяться при пасажирі;
вантажовласниками або вантажовідправниками за втрату, нестачу або пошкодження вантажу/пошти.
Носить обов'язковий характер для власників повітряних суден і експлуатантів згідно авіаційному законодавству, але з точки зору страхового законодавства відноситься до добровільних видів, однак, до т.зв. поставлений raquo ;. Ліміти відповідальності авіаперевізника встановлюються відповідно до Повітряним кодексом РФ та іноземним законодавством залежно від географічних районів експлуатації, максимального злітної ваги, місткості повітряного судна.
Основним документом, що регулює відносини авіаперевізника, є договір повітряного перевезення (пасажира, вантажу, пошти).
Авіація є міжнародним видом діяльності. Тому основними нормативними актами в авіаційному російському праві, що встановлюють правові основи використання повітряного простору РФ, які регулюють відносини, що виникають у сфері авіації, як на території РФ, так і за її межами, є: Повітряний кодекс РФ (ст. 116-122, 131-135); Цивільний кодекс РФ (ст.935, гл.59 та ін.); Варшавська Конвенція 1929 і Гаазький протокол 1955р. про зміну Конвенції; Чиказька Конвенція (07/12/1944р.); Монреальська Конвенція 28.05.1999.
Обов'язок страхувати відповідальність перед третіми о...
