онки нафти керуються головним чином її фракційним складом, і, перш за все, вмістом у ній газів і бензинових фракцій.
Для перегонки легких нафт з високим вмістом розчинних газів (1,5-2,2%) і бензинових фракцій (до 20-30%) і фракцій до 350 В° С (50-60%) доцільно застосовувати атмосферну перегонку дворазового випаровування, тобто установки з попередньою отбензінівающей колоною і складною ректифікаційної колоною з бічними опарного секціями для поділу частково отбензіненная нафти на паливні фракції і мазут. Двоколонні установки атмосферної перегонки нафти отримали у вітчизняній нафтопереробці найбільшого поширення. Вони володіють достатньої технологічної гнучкістю, універсальністю і здатністю переробляти нафти різного фракційного складу, так як перша колона, в якій відбирається 50-60% бензину від потенціалу, виконує функції стабілізатора, згладжує коливання в фракційному складі нафти і забезпечує стабільну роботу основної ректифікаційної колони. Застосування отбензінівающей колони дозволяє також знизити тиск на сировинному насосі, оберегти частково складну колону від корозії, розвантажити піч від легких фракцій, тим самим трохи зменшити необхідну теплову її потужність.
З таблиці 1 видно, що Самотлорского нафти по потенційному змісту газів, бензинових і масляних фракцій задовольняє схема дворазового випаровування і дворазовою ректифікації блоку атмосферної перегонки нафти. Плюс до цього дану установку рекомендується комбінувати з блоками ЕЛОУ і вторинної перегонки бензину.
Таблиця 1
Вихід фракцій
УВ до С 4 включно
УВ З 5
До 200 В° С
До 350 В° С
Всього на нафту,%
З 2 Н 5
З 3 Н 8
Ізо-С 4 Н 10
Н-С 4 Н 10
Всього на нафту,%
Ізо-С 5 Н 12
Н-С 5 Н 12
30,6
58,2
1,05
0,8
25,3
16,5
57,4
-
-
-
Таким чином, дана установка за рахунок комбінування матиме такі переваги: ​​зменшиться число індивідуальних установок, протяжність трубопроводів і число проміжних резервуарів, більш ефективно будуть використовуватися енергетичні ресурси самих процесів; значно знизиться витрата електроенергії, пари і води на охолодження, нагрів і перекачування проміжних продуктів; більш широко і ефективно будуть використовуватися сучасні засоби контролю і автоматизації; різко зменшиться витрата металу, площа і обслуговуючий персонал. Також різко скоротяться капітальні витрати і собівартість продукції, збільшиться продуктивність праці.
2. Фізико-хімічні основи процесу
Нафта являє собою складну суміш парафінових, нафтенових і ароматичних вуглеводнів, різних по молекулярному вазі і температурі кипіння. Крім того, в нафті міститися сірчисті, кисневі і азотисті органічні сполуки. Для виробництва численних продуктів різного призначення та зі специфічними властивостями застосовують методи розділення нафти на фракції і групи вуглеводнів, а також зміна її хімічного складу. Розрізняють первинні і вторинні методи переробки нафти. До первинних відносять процеси розділення нафти на фракції, коли використовується її потенційні можливості по асортименту, кількості одержуваних продуктів і напівпродуктів. До вторинних методів відносять процеси деструктивної переробки нафти і очищення нафтопродуктів.
На сучасних НПЗ основним первинним процесом служить поділ нафти на фракції, тобто її перегонка. Перегонка (Дистиляція) - це процес фізичного поділу нафти і газів на фракції (компоненти), різняться один від одного і від вихідної суміші за температурним межам (або температурі) кипіння. За способом проведення процесу розрізняють просту і складну перегонку. Проста перегонка здійснюється поступовим, одноразовим або багаторазовим випаровуванням.
Перегонка з поступовим випаровуванням полягає в поступовому нагріванні нафти від початкової до кінцевої температури з безперервним відведенням конденсацією утворюються пари. Цей спосіб перегонки нафти і нафтопродуктів в основному застосовують в лабораторній практиці при визначенні їх фракційного складу.
При одноразовій перегонці рідина (нафта) нагрівається до заданої температури, утворилися і досягли рівноваги пари одноразово відокремлюються від рідкої фази - залишку. Цей спосіб, за порівняно з перегонкою з поступовим випаровуванням, забезпечує при однакових температурі і тиску велику частку відгону...
