антажоодержувача. За іменним коносаментом вантаж передається в порту призначення тому одержувачу, який вказаний в коносаменті. Видати вантаж іншій особі можна лише на підставі угоди, оформленої з дотриманням правил, встановлених для передачі боргового вимоги.
Представницькою (bearer bill of lading) - передбачає, що товар в порту призначення передається будь-якій особі - пред'явнику коносамента. Такий коносамент передається шляхом простого вручення.
Аналізуючи викладені мною види коносамента вище, я вважаю, що вони розкриті не належним чином і як виявилося пізніше, при вивченні матеріалу, були знайдені додаткові види коносаментів, що не були озвучені раннє. Вони діляться на види представлені в таблиці 2.
Таблиця 2. Приватна класифікація коносамента
Класифікаційний прізнакВід цінної бумагіМесторасположенія грузаБортовой. БереговойНалічіе страхового полісаЗастрахованний Незастрахований Особливість перевозкіЛінейнийЧартернийНалічіе застережень про пошкодження грузаКоносамент з оговоркаміЧістий коносаментВозможность розпоряджатися товараміОборотниеНеоборотние
Розглянемо дані види коносаментів докладніше:
- Бортовий коносамент (on board B/L) - документ, який видається, коли товар завантажений на судно;
- Береговий коносамент (custody B/L) - документ, який видається на підтвердження прийому вантажу від відправника на березі, як правило, на складі перевізника. При прийомі на борт судна вантажу, котрій було видано берегової коносамент, в ньому робиться відмітка про завантаження товару на судно і вказуються дата навантаження та інші позначки. Іноді берегової коносамент замінюється на бортовий;
- Застрахований коносамент - вид коносамента, що включає в себе страховий поліс. Він одночасно підтверджує прийом вантажу до перевезення і його страхування;
- Незастрахований коносамент-вид коносамента, відповідно не має страхового поліса;
- Лінійний (liner bill of lading) - оформляється, при перевезенні вантажу, на судні, що йде за визначеним розкладом, із зупинками в певних портах, на спеціально виділених причалах. (Лінійні морські перевезення).
- Фрахтовий (чартерний (chartered bill of lading)) коносамент - оформляється, для перевезень здійснюваних нерегулярно (Трампові морські перевезення). Здійснюється за договором фрахту, сторонами за яким виступає вантажовідправник або його представник (фрахтувальник) і перевізник (фрахтівник). Де, фрахтівник надає фрахтувальнику, за певну плату, частину судна, все судно чи кілька судів відразу, для здійснення одного або декількох рейсів з метою транспортування вантажу, пасажирів і багажу.
- Коносамент із застереженнями (claused) - оформляється в разі виявлення будь-яких дефектів в упаковці, тарі вантажу, та інших зауваженнях до якості вантажу.
- Чистий коносамент (clean bill of lading) коносамент - пошкодження тари, упаковки вантажу не виявлені. Загальна кількісний і якісний стан вантажу, відповідає вказаному в коносаменті.
- Оборотні (negotiable bill of lading) - власник коносамента може розпоряджатися вантажем, який ще не прибув у порт, а знаходиться в дорозі. Оборотний коносамент може бути проданий, куплений, закладений у банку і т.д. До оборотних коносаментам ставитися ордерні і пред'явницькі коносаменти.
- Необоротний коносамент (non-negotiable bill of lading) - коносамент в якому вантажоодержувач точно визначений, і отримує вантаж сам.
1.3 Нормативно-правова база
В даний час правове регулювання звернення коносамента на світовому рівні здійснюється:
· Міжнародною конвенцією з уніфікації деяких правил, що стосуються коносаментів 1921 (Гаазькі правила);
· Брюссельським протоколом 1968 по перегляду Гаазьких правил про коносаментах 1921 (Правила Гаага-Вісбі);
· Конвенцією ООН про морське перевезення вантажів 1978 г. (Гамбурзькі правила), яка поглинає Гаазькі правила і правила Гаага-Вісбі;
· Конвенції ООН про договори повної або часткової морського перевезення вантажів (2009 г.), яка була названа Роттердамського правилами
У Гаазьких правилах визначається відповідальність lt; # justify gt; Текст Гаазько-ВІСБІЙСКІЕ правил був отриманий у результаті винятків, змін і доповнень певних пунктів і статей Гаазьких правил. Тому структура Гаазько-ВІСБІЙСКІЕ правил практично повністю повторює структуру Гаазьких правил. Слід нагадати, що самі Гаазькі правила не мають строгої структури, властивої іншим міжнародним договорам у сфері транспорту і, ...
