транспортно-логістичних центрів
Сутність прінціпа1Регіональний транспортно-логістичний центр повинен бути координатором перевізного процесу (просування матеріального потоку), що забезпечує узгоджене взаємодія перевізників на всьому протязі логістичного ланцюга, в першу чергу, залізничних і морських. В умовах децентралізації морської галузі рівень «станція-порт» може ефективно функціонувати тільки при створенні нової технології взаємодії залізничного і морського транспорта.2Взаімодействіе суміжних видів транспорту в пунктах перевалки повинно розглядатися не як стик, а як ланка логістичного ланцюга, функціонування якого спрямоване на реалізацію кінцевої мети її формування - мінімізації логістичних витрат. При цьому взаємодія транспортних організацій має бути ефективним і непомітним для грузовладельца.3Інформаціонная складова діяльності центру являють собою інтегровану інформацію перевізників та інших учасників процесу транспортування, що забезпечує формування логістичних ланцюгів з метою просування матеріального потоку виходячи з критеріїв переваги грузовладельцев.4Необходімо верховенство правил логістики у діяльності регіонального транспортно-логістичного центру: доставка потрібного товару в потрібний час в потрібне місце необхідної якості в необхідній кількості з мінімальними затратамі.5Основой планування для транспортного вузла є календарне планування навантаження виходячи з розмірів суднових партій при обов'язковому виконанні умови рівномірності прибуттю вагонів в порт по дням місяця або іншого тимчасового періода.6Основой при виборі учасників і формуванні транспортної логістичного ланцюга є вигідне з комерційної точки зору взаємодія і економічна відповідальність суб'єктів транспортного ринку за безперебійність її функціонірованія.7Ініціатором формування транспортної логістичної ланцюга є вантажовласник, тому діяльність регіонального транспортно-логістичного центру повинна будуватися виходячи з його цільових установок.8Форма організації мультимодальних перевезень за допомогою транспортно-логістичних центрів не є єдиною, тому їх діяльність повинна здійснюватися на умовах добросовісної конкуренції щодо інших операторів змішаного перевезення на ринку транспортно-експедиційних послуг за задоволення споживчого попиту клієнтури при високій якості сервісного обслуговування. 9Необходімо будувати свої відносини з вантажовласником за принципом єдиної відповідальності, коли відповідальність перед клієнтом несе один виконавець. У результаті виключається ситуація, коли перевізників вибирає оператор змішаного перевезення, а всі ризики, пов'язані з неналежним виконанням умов договору несе заказчік.10Для успішного функціонування транспортно-логістичний центр повинен по?? тоянно враховувати і розвивати економічні інтереси його засновників, забезпечувати зміцнення позицій на ринку транспортно-експедиторських і логістичних послуг. Це забезпечується за рахунок здатності швидко переорієнтувати на себе перспективну вантажну базу й істотно її расшіріть.11Управленіе матеріальним потоком має будуватися на диспетчеризації процесу перевезення з власного центру управління з використанням корпоративних центрів управління перевізників, що у транспортному процессе.12Регіональний транспортно-логістичний центр повинен являти собою незалежну структуру у вигляді транспортної компанії з участю в якості засновників основних перевізників, інших учасників транспортного ринку і, можливо, великих вантажовласників.
