а за обраним маршрутом, призначені з урахуванням прогнозу погоди і хвилювання, не гарантують судно від несприятливих і небезпечних гідрометеорологічних умов.
4. Існують так само такі фактори вибору оптимального маршруту як:
близькість від прокладеного маршруту місць укриття і портів притулків, гідрометеорологічні умови району по якому відбувається перехід, глибини, можливість дозаправки або поповнення запасів і прісної води (в основному при тривалих переходах), наявність заборонених та інших районів по шляху проходження.
Але головними чинниками залишаються безпеку судна, схоронність екіпажу і суднового майна, а також максимальна економічність рейсу.
Список використаної літератури
1. Карти, посібники та керівництва для плавання за маршрутом: Висоти і Азимути світил (ВАС-58). Том 2. p> 2. Міжнародні правила зіткнень суден у морі 1972 (МППЗС-72) 1972р. p> 3. Морське законодавство Російської Федерації. Книга перша. 1994р. p> 4. Морське законодавство Російської Федерації. Книга друга. 1994р. p> 5. Каталог карт і книг. Атлантичний океан.1979 м.
6. Методичні вказівки по збору відомостей для коректури навігаційних карт і посібників для плавання. 1979р. p> 7. В.Г. Алексишин, Л.А. Козир В«Навігаційне планування переходуВ». 2001р. p> 8. Г.Г. Єрмолаєв В«Морська лоціяВ» вид. В«ТранспортВ» 1982р. p> 9. Г.І. Файн В«Навігація, лоція і морехідна астрономія В»вид. В«ТранспортВ» 1982р. p> 10. Морський Астрономічний Щорічник. 2006
11. Настанова з організації штурманської служби на суднах флоту рибної промисловості НШСР-86.
