= L19 = L20 = 8000 м./ч.
Розрахунок перерізу повітропроводів.
Vi = 0,162 м.,
Визначення опору мережі повітропроводів.
Р = 540,41 Па. p> Підбір вентилятора за каталогом.
Продуктивність вентилятора повинна бути L = 50320м./год, при тиску 540,41 Па.
При опорі мережі р> 200 Па доцільно використовувати відцентровий вентилятор.
Підбір електродвигуна для вентилятора.
N = 3,69 кВт,
Т.к. припливна вентиляція проектується за принципом компенсації витяжки (по повітрообміну), то для забезпечення швидкості в мережі 10 м/с доцільно застосувати повітропровід перетином 300Ч200, для забезпечення необхідного притоку використовувати 15 решіток подвійного регулювання РР 200Ч200.
Комплект "Вентилятор - електродвигун" для витяжної мережі можна використовувати той же, що і в загальнообмінної, тому що опір (решітка входу, повітряний фільтр, калорифер та решітки в приміщенні) буде такого ж порядку, що і в витяжної мережі.
Таким чином, т. к. в приміщенні виділяються шкідливі речовини I класу небезпеки, то розрахунок повітрообміну проводять по них. Тому в якості припливної системи будемо використовувати загальнообмінну вентиляцію, а в якості витяжної - місцеву.
Висновок
Автомобільна промисловість проводить великі роботи з удосконалення конструкції автомобілів, що випускаються, поліпшенню технології виробництва вузлів і деталей автомобіля, завдяки чому підвищується надійність і довговічність автомобілів в процесі їх експлуатації. Проте, в процесі експлуатації під дією навантажень, взаємодії з навколишнім середовищем технічний стан автомобіля змінюється.
У технічне обслуговування автомобілів все ширше впроваджують методи діагностики з широким використанням електронних засобів як зовнішніх стендів по відношенню до автомобілю, так і вбудованих в конструкцію автомобіля електронних засобів для безперервного контролю за окремими вузлами і системами автомобіля, а також вибирають найбільш економічні і безпечні режими роботи автомобіля.
Своєчасне і високоякісне обслуговування автомобіля дозволяє знизити витрату експлуатаційних матеріалів, витрати на технічне обслуговування та ремонт, знизити їх трудомісткість, підвищити термін служби автомобілів.
При проектуванні станції технічного обслуговування автомобілів або автотранспортних підприємств слід враховувати сучасні тенденції як в конструкції автомобіля, так і в області їх експлуатації, технічного обслуговування і ремонту автомобілів застосуванням всього передового, що досягнуто на сучасному рівні розвитку науки і техніки в області автомобілестроенія.Спісок літератури
Список літератури
1. Крамаренко Г.В., Барашков І.В. Технічне обслуговування автомобілів. - М.: Транспорт, 1982 г.
2. Положення про технічний обслуговуванні і ремонті рухомого складу автомобільного транспорту. - М.: Транспорт, 1986 г.
3. Крамаренко Г.В. Технічна експлуатація автомобілів. - М.: Транспорт, 1983 г.
4. Напольский Г.М. Технологічне проектування автотранспортного підприємства і станцій технічного обслуговування. - М.: Транспорт, 1993. p> 5. Болбас М.М. та ін Проектування підприємств автомобільного транспорту. - Мінськ, Адукація i вихованіе, 2004 р.
6. Бортніков С.П. Проектування підприємств автомобільного транспорту: Учеб.пособие/С.П.Бортніков. - Ульяновськ: УлГТУ, 2008. p> 7. Глазков Ю.Є. Технологічний розрахунок і планування автотранспортних підприємств: Учеб.пособие/Ю.Е.Глазков, Н.Е.Портнов, А.О.Хренніков. - Тамбов: Вид-во Тамбо. держ. техн. ун-ту, 2008
8. Ефективність виробництва та підприємництво в автосервісі: Учеб.пособие/В.П.Бичков, Н.В.Пельшін. - Тамбов: Вид-во Тамбо. держ. техн. ун-ту, 2007
9. Егель А.Е., Савченкова Є.Е., Корчагіна С.Х. Розрахунок необхідного повітрообміну у виробничих приміщеннях: Методичні вказівки до виконання розділу В«Безпека праціВ» в дипломних проектах. - Оренбург: ГОУ ОДУ, 2004. p> 10. СНиП 23-05-95
11. СанПіН 2.2.4.548-96 "Гігієнічні вимоги до мікроклімату виробничих приміщень"
12. СНиП 23-05-95 В«Природне і штучне освітлення В»
13. ГОСТ Р 2.2.2006-05 В«Керівництво з гігієнічної оцінки факторів робочого середовища і трудового процесу. Критерії і класифікація умов праці В»
