Ї ПІДТРИМКИ Галузі мало что відбувається.
Відносно суднобудування треба повторити досвід России. Розробити стратегію розвітку суднобудування на 15-20 років. Пріорітетнім для України візначіті будівництво наукоємних, технічно складаний судів и кораблів, необхідніх для реалізації Стратегічних програм економічного розвітку и обороноздатності держави. Включити у витратності Частину Держбюджет ВАРТІСТЬ їх Розробка і будівніцтва. Державі віступіті замовником. Вібрато суднобудівельні ПІДПРИЄМСТВА, на якіх реалізовуватіметься Державні програми. На базі ціх підпріємств создать державний холдинг. Передбачити в бюджеті країни мільярді на придбання СУЧАСНИХ технологий, модернізацію суднобудівельніх потужностей, відновіті державну підготовку фахівців суднобудівельніх професій.
На шкода, для України ця перспектива мало вірогідна.
Наша держава, на відміну від России, що не претендує на морське панування, що не володіє, власною ВАНТАЖНИ базою. У Україні немає судноплавних компаний, здатн претендуваті на статус национального перевізника. Практично ВСІ значущі суднобудівельні заплави знаходяться у приватних руках, что утруднятіме вікорістовування ЗАСОБІВ Держбюджет для модернізації предприятий.
Крім того, у держави немає інвестіційніх ресурсів для розвитку Стратегічних Галузії ЕКОНОМІКИ. У найбліжчі 2-3 роки державі захи вірішуваті найскладніші проблеми повернення внесків Ощадбанку СРСР, переходу на контрактну армію, СОЦІАЛЬНОГО захисту малозабезпеченності, Підвищення уровня заробітної Платні бюджетніків, реформа системи охорони здоров'я и т.д. На решение Тільки ціх проблем будут нужно сотні мільярдів гривень.
Навряд чи в таких розумів, может йтіся про Які-небудь Державні програми розвітку суднобудування и судноплавства.
16 січня 2008 р. Україна і Російська Федерація создали коордінаційній орган з серійному Виробництво і реалізації літаків "Ан-148", а такоже двигунів Д-436-148 и АІ-450МС. При цьом злагоджена доля предприятий авіаційної промісловості РФ в проектуванні и ВИРОБНИЦТВІ агрегатів, комплектуючих виробів и систем літака. Тім годиною на АНТК имени О. К. Антонова розробляється нова Модифікація "Ан-148" на 99 пасажирських місць (на моє Переконаний, прямий конкурент "Superjet-100").
аналіз стану справ у літакобудівній промісловості України на прікладі літака "Ан-140" показує, что ее ПІДПРИЄМСТВА Важко адаптуються до ринкового умів господарювання, жорсткої конкуренції на світовому прайси и Падіння Попит на внутрішньому.
На шкода, така ж історія может повторити и з Українським регіональнім турбореактивного літаком "Ан-148". Співпраця України з Преса Федерацією по его виробництву почата в грудні 2004 р. Проектно-конструкторські и Другие підготовчі роботи по Цій МОДЕЛІ були віконані в 2001 -2004 р.р. Свого годині (У 2005 р.) Літак получил скроню оцінку президента России В. Путіна и тодішнього Прем'єр-міністра України Ю. Тімошенко, Які вважать, что его сумісне виробниц...
