інити оцінку тієї чи іншої ділянки території. p align="justify"> В·
Демографічна ємність території. Демографічну ємність території визначають на основі результатів комплексної оцінки. До останнього часу в районній плануванні ємність території враховували лише побічно і частіше як ємність площ, що виділяються під будівництво. Це виражалося у виявленні майданчиків, рекомендованих для будівництва, в значно більшій кількості, ніж це було необхідно для того чи іншого району за прийнятої гіпотезі господарського розвитку.
Оскільки ємність майданчиків, придатних для будівництва, не відповідає ємності території для населення, яке можна н а ній розселити, в процесі розвитку районного планування все більш відчувалася необхідність в оцінці планованих районів не тільки по наявності в них придатних для забудови територій, а й з інших найважливіших факторів. Перша спроба визначити межу доцільного розвитку району, виражений в чисельності максимально можливого перспективного населення, була зроблена при розробці проекту районного планування Тольятті-Жигулівського промислового району. Це було тим більше необхідно і своєчасно, оскільки в якості одного з варіантів розміщення було запропоновано будівництво нового найбільшого заводу важких вантажівок (нинішнього КамАЗа) на одному майданчику з Волжськім заводом малолітражних автомобілів. При цьому висловлювалася думка про те, що необмежені водні ресурси і хороша в усіх відношеннях будівельний майданчик в м. Тольятті можуть з'явитися необхідними передумовами для розвитку цього міста в якийсь "радянський Детройт" з населенням в кілька мільйонів чоловік. З технологічної точки зору така ймовірність, мабуть, була. Але з містобудівних, комплексних позицій це було неприйнятним, оскільки, з одного боку, в безпосередній близькості від м. Тольятті знаходиться найбільший промисловий центр м. Самара із понад мільйонним населенням, а з іншого боку, бурхливий розвиток нового гігантського міста в гранично стислі терміни створило б багато економічних, соціальних та екологічних проблем.
В умовах середнього Поволжя створення ще одного найбільшого міста небажано і через ускладнення, що виникають при формуванні його природної зони. Придатні зони великих міст розраховані на задоволення щоденних потреб населення і тому зазвичай займають території в межах 1,5 ... 2-частвой транспортної доступності від міста-центру. p align="justify"> Якщо врахувати до того ж, що в даний час фактичне споживання води, продуктів приміського сільського господарства і використання рекреаційних ресурсів значно менше передбачаються відповідними нормативами на перспективу, то для задоволення повсякденних запитів майбутнього населення величезного развиваемого міста потрібен був би прилеглий район занадто великого розміру, чому завадило б близьке сусідство інших великих міст. При цьому виникає питання і про труднощі збереження навколишнього середо...
