до десяти транспортних засобiв. Така структурна перебудова галузi однозначно зменшує ее Загальнi потужностi та виробляти до зниженя безпеки транспортного процеса. Будь-якi адмiнiстратівнi заходь, спрямованi на органiзацiйне про єднання таких перевiзнікiв на базi потужном пiдпріємств, без змiни чінної системи оподаткування не дають позитивних результатiв. Фiзічнi особини, якi мают незначна кiлькiсть автотранспортних засобiв, практично НЕ Забезпечують перед виїздом на маршрут належний контроль стану здоров я водiїв та технiчного стану транспортного засоб, що не додержуються необхiдно режімiв працi та вiдпочінку водiїв, не проводять їх стажування та iнструктажi, що не створюють водiй належноє умів працi. Про єднання перевiзнікiв на базi потужном автопiдпріємств в повнiй мiрi в змозi Забезпечити передрейсового пiдготовки водiїв та транспортних засобiв i можливе тiльки за умови создания Такої системи оподаткування, яка буде Економiчна стімулюваті цею процес;
- Iнтеграцiя вiтчізняної транспортної системи до європейської та мiжнародної транспортних систем. Адаптацiя Європейського законодавства путем iмплементацiї директив Заради ЄС: 96/26/ЄС вiд 29 квiтня 1996 року про допуск до роботи операторiв вантажних автомобiльний перевезень та пасажирських автобусних перевезень i взаємне Визнання діпломiв, сертіфiкатiв та iнших документiв, что пiдтверджують формальну квалiфiкацiю. 92/6/ЄЕС вiд 10.02.1992 року Щодо встановлення та Використання прістроїв обмеження швідкостi для питань комерційної торгівлі категорiй механiчніх транспортних засобiв у Спiвтоваріствi. 96/96/ЄС вiд 20 грудня 1996 року про набліження Законодавство держав-членiв Щодо перевiрок з прідатностi до експлуатацiї автомобiлiв та автопрічепiв что булу замiнена директиви 2009/40/ЕС. 2003/59/ЄС Європейського Парламенту та Ради вiд 15 липня 2003 року про початково квалiфiкацiю i перiодічну пiдготовки водiїв Деяк видiв автомобiльного транспорту для перевезення товарiв або пасажирiв. 1999/62 / ЄС вiд 17.07.1999 про Стягнення плати з вантажних транспортних засобiв за Використання питань комерційної торгівлі iнфраструктур. 3821/85 доповнено директиви (EC) 2135/98); Європейську догоду Щодо роботи екiпажiв транспортних засобiв, якi віконують мiжнароднi автомобiльнi перевезення (ЄУТР), 1.07.1970, м. Женева та Конвенцiю Мiжнародної органiзацiї працi 1979 року N 153 про трівалiсть РОБОЧЕГО годині та перiод вiдпочінку водiїв на автотранспортi. 96/53/ЄС вiд 25 липня 1996 року про встановлення для питань комерційної торгівлі наземних транспортних засобiв, что рухаються в межах Спiвтоваріства, максимально дозволеного розмiрiв при Нацiональне i Мiжнародний перемiщеннях i максимально дозволеної ваги при Мiжнародний перемiщеннях;
- поетапна запровадження у галузi перспектівніх технологiй i стандартiв безпечного, екологiчного сприятливого та енергоефективних автомобiльного транспорту, а такоже Розширення Використання альтернативного моторного палів i джерел енергiї на транспортi є Надзвичайно ВАЖЛИВО Завдання?? Ля забезпечення сталого збалансованності розвітку автомобiльного транспорту i конкурентоспроможностi вiтчізняної економiки у цiлому та потребує:
· Розроблення та Прийняття комплексу нормативно-правових актiв, якi стімулюватімуть Ефективне Використання традіцiйніх моторних i Розширення Використання альтернативних палів та джерел енергiї на транспортi, Зменшення Пітом вікідiв забруднюючою Речовини транспортними ...
