рушення зобов'язань за договором перевезення внутрішнім водним транспортом
Майнова відповідальність у перевезенні базується на загальних принципах цивільно-правової відповідальності, які у гол. 25 ГК РФ. Правила п. 1 ст. 793 ГК РФ, згідно якого у разі невиконання або неналежного виконання зобов'язань з перевезення сторони несуть відповідальність, встановлену ГК РФ, транспортним законодавством, а також угодою сторін. По відношенню до відповідальності з перевезення застосовується і правило абзацу другого п. 2 ст. 3 ГК РФ, згідно з яким норми цивільного права, містяться в інших законах, повинні відповідати Цивільному кодексу РФ.
Відмінні, специфічні риси майнової відповідальності у перевезенні та буксируванні припускають, що: 1) відповідальність з перевезення (буксирування) може наступити не тільки в рамках порушення договору, але й вчинення (невчинення) дій на переддоговірної стадії , пов'язаних з організацією перевезень. Даний ознака видно в ст. 794 ГК РФ, яка говорить про відповідальність за неподання і невикористання транспортних засобів, а також у ст. 115 КВВТ РФ; 2) майнова відповідальність є обмеженою, тобто тут можна побачити деяке обмеження права на повне відшкодування збитків (ст. 794 ЦК України, ст. 117 КВВТ РФ); 3) угоди сторін у перевезенні (буксируванні) щодо зменшення або усунення відповідальності сторін, встановленої в законі, є недійсними (ст. 793 ЦК України) або нікчемними (ст. 122 КВВТ РФ); 4) це стосується відповідальності за незбереження вантажу, тобто відступ від загального принципу відповідальності підприємців на засадах ризику (ст. 401 ГК РФ), встановлена ??презумпція вини перевізника (буксировщика) за незбереження вантажу (буксирі об'єкта), що прямо випливає зі змісту п. 1 ст. 796 ГК РФ і п. 1 ст. 117 КВВТ РФ. Всі вищевказані відмітні ознаки відповідальності в перевезенні (і буксируванні) повністю присутні і в КВВТ РФ.
Згідно ст. 115 КВВТ РФ встановлюється взаємна відповідальність перевізника або буксирувальника (далі по тексту - перевізник) за неподання судна (буксира) та вантажовідправника (відправника буксирі об'єкта) за невикористання судна (буксира). Також встановлено розміри такої відповідальності. Даний вид відповідальності відноситься до зазначених вище випадків відповідальності за дії (бездіяльність) за рамками договору перевезення (буксирування), тобто у сфері організаційного боку перевезення (буксирування), незалежно від того, чи має місце договір про організацію перевезень (буксирувань). Це, по суті, відповідальність за невиконання заявок або (у випадку договору про організацію перевезень) плану перевезення. Санкції, встановлені в даній статті, за юридичною природою є виключною неустойкою. Неустойка - це поширений спосіб забезпечення виконання зобов'язань, що вдає із себе встановлену законом і (або) договором грошову суму, яку боржник зобов'язаний сплатити кредитору у разі невиконання чи неналежного виконання зобов'язання. Штраф, пеня - це форми неустойки. Виняткова неустойка - це один з видів неустойки. Суть такої неустойки в тому, що вона усуває право на стягнення (відшкодування) збитків, на відміну, наприклад, від штрафної неустойки, при якій відшкодовуються в повному розмірі збитки на додаток до сплати неустойки. Виняткова неустойка застосовується часто в транспортному законодавстві, а встановлюється вона у формі твердо певного розміру по відношенню до встановленої законом, так зва...
