но прокласти нитку маршруту. Розбивши його на ділянки по кількості ходових днів, складають графік руху. Місця нічлігів намагаються наблизити до озер, річок і струмків, щоб було де вмитися, викупатися, посидіти у води з вудкою [9].
Якщо похід починається на значній висоті над рівнем моря або в сильно відрізняється по клімату місцевості від тієї, звідки група приїхала, потрібно запланувати 1-3 дні на акліматизацію, вживши цей час на підготовку велосипедів, огляд визначних пам'яток, відвідування музеїв, зустрічі з місцевими туристами, краєзнавцями, ветеранами і т.д. [2].
У перші два дні маршрут повинен проходити по хороших дорогах без серйозних перешкод, причому переходи не повинні бути великими. Треба дати групі час спрацюватися, увійти в похідний ритм, більш грунтовно притертися один до одного. Якщо моделі велосипедів у групі різні, загальну швидкість слід планувати по можливостях найбільш «тихохідних» моделей. Аналогічний підхід по відношенню до фізичних можливостей членів групи. Максимальні денні норми зазвичай планують, починаючи з 4-5-го дня походу.
На день, в який передбачають огляд якого-небудь солідного об'єкта (фортеця, великий музей і т. д.), денна норма повинна бути зменшена, якщо маршрут проходить по порівняно одноманітною місцевості - збільшена. Розумно десь передбачити зупинку на кілька годин для збору грибів та ягід. Якщо заплановано огляд цікавого міста, відвідування в ньому музеїв, доцільно намітити нічліг перед містом, щоб у нього в'їхати до початку роботи музеїв. Однак не слід перевантажувати маршрут пам'ятками надмірно.
У велопоходах пройдене за день відстань залежно від підготовки туристів, стану доріг, погоди та інших факторів може коливатися в дуже широких межах. У день зазвичай їдуть 6-8 годин. Стало бути, по хорошій дорозі в повільному, середньому і швидкому темпах у походах оздоровчо-пізнавальної спрямованості можна проїхати за день відповідно 50-70 км, 70-90 км, 90-120 км, у спортивних походах - до 160 км і більше. Попутний вітер може ці норми збільшити на 15-20%, зустрічний вітер і дощ - зменшити на стільки ж і більше. На путівці, лісових стежках і доріжках денні норми зменшуються в середньому на стільки ж (якщо погода суха і не дуже спекотна), після сильного або затяжного дощу швидкість на ґрунтових дорогах падає в кілька разів, тому в негоду на путівці потрібно планувати не більше 35-40 км в день. Така ж приблизно норма відноситься і до сухих гірських грунтових дорогах (однак перший похід в горах здійснювати не слід). Практика показує, що при складанні похідного графіка треба на кожен день залишати приблизно по годині ходового часу в резерві.
Через 3-5 ходових днів можна намітити днювання для відпочинку, екскурсій, ремонту велосипедів, купання, гри у волейбол і т. д. Деякі досвідчені туристи, правда, вважають, що краще влаштовувати Полуднівка (наприклад, їхати до обіду), але якась відстань потрібно щодня неодмінно проходити, щоб не розслаблятися, не втратити похідний настрой. Останній день подорожі бажано залишити резервним. При тривалому подорожі такий день повинен бути не один (приблизно по одному дню на кожні 6-7 днів походу). Якщо група вкладеться в графік, ці дні можна використовувати на радіальні поїздки до цікавих об'єктів, огляд міст і т.д. [9].
При проектуванні маршруту складного походу, якщо він протяжний і знаходиться в малонаселеній місцевості, намічають одну або навіть кілька точок закидання продуктів поштою. Така заброска дозволяє рівномірніше розподілити вагове навантаження.
При прокладанні маршруту та визначенні відстаней по карті слід враховувати рельєф місцевості і вводити поправки на ухили доріг.
У походах високих категорій або в незвіданих районах необхідно передбачити на складних ділянках запасні варіанти або вкорочені, або прокладені по більш легким дорогам. Слід при опрацюванніе маршруту на екстрений випадок передбачити і передчасне завершення походу всією групою або кимось з учасників.
Чим ретельніше, детальніше продуманий маршрут, його графік, та й взагалі весь похід, тим успішніше він потім відбувається.
Відповідальний момент - визначення категорії складності наміченого маршруту. Основних параметрів, визначальних категорію складності походу, - три. Це мінімальна тривалість походу, його протяжність, а також характер, кількість і різноманітність перешкод. Під останніми подразумевают труднопроезжіе ділянки ґрунтових доріг і стежок (зарослі травою, перегороджені деревами, що впали, зволожені, заболочені, піщані, кам'янисті і т.д.), гірські дороги, стежки і перевали, круті підйоми і спуски, броди, криги та інші природні явища , а також покриття доріг, незручні для велосипеда (кругляк, великий щебінь і т.д.). Крім того, враховуються населеність району, розвиток дорожн...
