я. Він прагне звільнитися від будь відповідальності, пов'язаної з перевезенням слот-чартерних вантажів (контейнерів) як за штрафними санкціями офіційної влади, так і за вимогами вантажовласників як до фактичного перевізника.
У цілому, фрахтувальник не повинен нести зобов'язань та ризиків судновласника, а судновласник не повинен нести зобов'язань і ризиків перевізника слот-чартерних вантажів.
Існує також поняття спейс-чартер (Space-charter), що застосовується як договір оренди вантажомісткості конвенціальних (традиційних вантажних) судів. Так, якщо судновласник не може знайти фрахтувальника для завантаження всього судна, то він може розділити вантажні приміщення судна (трюми, твіндеки) між декількома фрахтівниками використовуючи спейс-чартер. Однак сутність його не є такою ж як при фрахтування судна кількома фрахтівниками. У даному випадку кожен фрахтувальник не має окремого права контролю, а буде діяти спільно з іншими фрахтівниками або від імені всіх, якщо на те буде ними уповноважений. Сутність спейс-чартеру і зміст його комерційних умов багато в чому аналогічні слот-чартеру.
Комерційні умови
BIMCO в 1993 році розробив проформу стандартного слот-чартеру під кодовою назвою "Слотхае" (Standart Slot-charter Party BIMCO Code Name "Slothire"), в якій знайшли відображення основні інтереси сторін (наведена в Додатку 5).
Перша сторінка проформи має боксову форму і складається з 24 осередків, в які після укладання угоди вносяться погоджені умови договору (частина I), а саме:
• реквізити сторін, місце і дата укладення договору і реквізити брокера, який бере участь в укладанні угоди;
• характеристики судна, причому обмовляється, що судна лінії обов'язково повинні мати КАСКО і P & I страхові покриття;
• кількість TEU's, які судновласник передає в розпорядження фрахтувальника; загальну максимальну масу цих контейнерів; максимальне кількість рефрижераторних контейнерів, які фрахтувальник має право відправляти за рейс;
схема кругового рейсу і його приблизна тривалість за сприятливих погодних умов; місце і час початку і закінчення дії угоди, а також його тривалість;
слот-чартерна ставка (за одиницю контейнеровместімос-ти судна (TEU) на умові FIOS); місце, час і умови оплати; порядок і місце вирішення спорів, а також розмір брокерської комісії;
додаткові умови, погоджені сторонами і які є невід'ємною частиною договору.
У частині II "Slothire" наводяться такі основні стандартні умови:
Порядок надання судновласником фрахтувальнику частини контейнеровместімості судна. Обумовлюється, що у разі неповного використання фрахтувальником свого слота судновласник має право розпоряджатися залишком слота на свій розсуд, але так, щоб у наступному рейсі (порту заходу) фрахтувальник, за потреби, міг використовувати весь свій слот.
Період дії угоди та умови його розірвання. Як правило, угода укладається те...
