y"> 1 і задньої - F s 2 (Н) осі, при яких колеса котяться ще без бічного ковзання, визначаються з виразів:
F s 1 = 0,4 j . G 1 ;
F s 2 = 0,4 j . G 2 , (50)
де j - коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою, що приймається в розрахунках рівним 0,6;
G 1, G 2 - сили тяжіння від повної маси ПА, що припадають, відповідно, на передню, задню вісь автомобіля, Н.
F s 1 = 0,4. 0,6. 35033 = 8407,92 Н;
F s 2 = 0,4. 0,6. 81743,8 = 19618,5 Н;
s 1 = 8407,92/(1000 +1000) = 4,2 град.;
s 2 = 19618,5/(1000 +1000 +1000 +1000) = 4,91 град. ;
R Е = 4,347/(tg (40 - 4,2) + tg 4,91) = 5 , 4 м.
Шляхом порівняння граничного радіусу повороту при еластичних шинах з радіусом повороту при жорстких шинах визначають обертальність ПА:
R = L/tg q . (51)
R = 4,347/tg 40 = 5,2 м.
У даному випадку R Е більше R, тому можна сказати, що пожежна насосна станція має недостатню поворачиваемостью.
Висновки
В результаті проведених розрахунків була спроектована пожежна насосна станція, представлена ​​на малюнку А1 і складатися із: кабіни, двигуна з коробкою передач, паливних баків, шасі, відсіків для пожежного обладнання, двигуна насосної ...
