штів.
На основі визначених таким чином загальних витрат проводиться калькуляція собівартості перевезень на одну одиницю транспортної роботи:
вантажні відрядні перевезення на один тонно-кілометр;
вантажні почасові перевезення та автобусні замовні на одну годину роботи рухомого складу;
автобусні міські перевезення на одного пасажира;
автобусні приміські та міжміські перевезення на один пасажиро-кілометр;
таксомоторні перевезення на один кілометр платного пробігу.
Таблиця 18
Собівартість перевезень
Статті собівартості перевезень з економічних елементамОбщіе витрати за статтями собівартості, руб. Обсяг транспортної роботи Собівартість?? Мость одиниці транспортної роботи1. Витрати на паливо 2. Витрати на мастильні та експл. матеріали 3. Витрати на зап. частини 4. Витрати на оплату праці 5. Витрати на восстановл. і ремонт шин 6. Амортизаційні відрахування 7. Інші витрати 17696 7404 6553 231 718 2909 10 054 300030665,7 2,4 2,1 75,5 0,95 3,28 0,98 Ітого27933491, 11
Таблиця 19
Порівняльний аналіз основних техніко-економічних показників до та після впроваджених заходів.
№ п / п Найменування показателейЕд. ізмереніяДо меропріятійПосле мероприятий1Среднесписочное кіл-у автомобілейшт. 212Средняя грузопод'емностьт. 2,751,53 Обсяг перевезень в годт. не більше 1000не більш 10004Среднее відстань перевозкікм. 665Коеффіціент використання грузопод'емності0, 60,76 Вид маршрутаМаятніковий з навантаженим пробегом7Колічество водітелейчел. 218Среднемесячная заробітна плата: на одного водія руб. 15000 193099Общая сума поточних витрат руб. 81493327933410Себестоімость одиниці транспортної роботи руб. 265,80 91,11
Висновки і пропозиції
Дослідження показало, що вдосконалення вантажних перевезень є однією з актуальних проблем комерційної діяльності, так як від якості транспортного обслуговування багато в чому залежить оперативність доставки товарів, їх збереження, а найголовніше витрати з перевезення, які є складовою частина витрат обігу.
Руйнування системи централізованої доставки товарів в торгові підприємства породило цілий ряд проблем у комерційній діяльності.
У їх числі необхідність придбання транспортних засобів кожним магазином, а це дорога акція. Положення ускладнюється вкрай низьким рівнем використання машин в магазинах, відсутністю у них ремонтної бази і як наслідком цього - високим рівнем витрат з перевезення товарів.
Керівники та власники магазинів, купуючи автомобілі, не замислюються про те, наскільки вони відповідають потребам торгового підприємства, і як вони будуть використовуватися. Їх найбільше цікавить ціна покупки.
Однак, використовуючи автомобіль з недовантажити, підприємці зазнають великих збитків, які перекривають економію в цілому. До того ж і кількість необхідних транспортних засобів не прораховується, а експлуатація зайвих транспортних засобів також згубна для підприємця.
Не випадково, тому ефективність комерційної діяльності ТОВ «Полімер» з року в рік знижується, хоча товарообіг за останні три роки зріс на 5.6%.
На жаль витрати зросли ...
