в ще більшому ступені, комерційні витрати, наприклад, збільшилися на 7,9%.
Внаслідок цього чистий прибуток скоротився більш ніж на 30%, а рівень рентабельності з 23% в 2010 році, знизився до 15,6% в 2012 році.
Поряд з іншими причинами, не останню роль в цьому зіграла погана організація перевезення товарів.
У структурі витрат обігу, витрати з транспортування товарів займають майже 6%, поступаючись тільки оплаті праці по підприємству.
Керівництво ТОВ «Полімер» невиправдано містить дві машини, у той час як за розрахунками йому досить одного і з невеликою вантажопідйомністю.
Завезення товарів здійснюється переважно на основі складської форми, а транзитний метод застосовується в меншій мірі, хоча він прискорює обіг товарів, знижує їх втрати і скорочує витрати обігу.
Ще гірше становище з маршрутом руху транспортних засобів. Вони практично виконуються стихійно і спонтанно. Ні про який вибір і обгрунтуванні маршрутів руху мови не ведеться.
Залишає бажати кращого завантаження машин товарами при їх перевезенні. Як правило, автомобіль ГАЗ 3121 завантажується тільки на 60%, а більш потужний ГАЗ 3307 не більше ніж на 40-45%. Це різко підвищує собівартість транспортованих товарів.
Великим недоглядом в організації перевезень товарів є відсутність стимулів для водіїв у економному використанні відпускаються їм ресурсів. А адже на транспорті всі ресурси дуже ліквідні і їх розтринькування тільки збільшує транспортні витрати.
Примітно те, що за наявності двох автомобілів, які завантажені не в повній мірі, ТОВ «Полімер» використовує залучений транспорт. А розрахунки показали, що він, як правило, дорожче власного.
На основі вище викладеного, з метою вдосконалення організації перевезень товарів у ТОВ «Полімер» необхідно здійснювати такі заходи:
. Привести у відповідність обсяг перевезення товарів і кількість використовуваних для цього транспортних засобів, залишивши тільки один автомобіль замість двох.
. Розрахунок показав, що доцільно в магазині залишити автомобіль ГАЗ 3221. Як більш економічний по експлуатаційним витратам і найбільш прийнятний за вантажопідйомністю.
. Перевезення товарів доцільно здійснювати за транзитної формі.
. Стосовно до умов магазинів необхідно організувати доставку товарів за маятниковим маршрутами з навантаженим зворотним перебігом, для чого необхідно активізувати прийом зворотної тари і поліпшити збір картонної та деревної тари.
. Підприємцю слід відмовитися від послуг з доставки товарів стороннім організаціям, так як за даними дослідження на 35% дорожче.
. З метою посилення матеріальної зацікавленості водіїв у економному використанні ресурсів, які дуже ліквідні, оплату їх праці необхідно проводити за залишковим принципом, використовуючи встановлені розрахункові ціни: 224 рубля за тонну перевезеного товару і 2,65 рубля за кілометр пробігу.
. Для максимального використання вантажопідйомності автомобіля ГАЗ 3221, і кращого збереження товару в ньому необхідно змонтувати стелажі, на яких можна було б розмістити товари.
Практична організація всіх цих заходів дозволить п...
