испетчер може бути викликаний машиністом поїзного локомотива. Для виклику диспетчера машиніст передає з локомотивною радіостанції сигнал виклику ДНЦ.
На станціях Центролит, Рандовскій, Прилад, Якимівка, Сенозавод, Річиця, Ребуса, Демехі, Лиски, Бабичі встановлені стаціонарні радіостанції 11Р20С - 6.3.
.3 Проектування мережі GSM-R на ділянці залізниці Гомель - Калинковичі
.3.1 Організація радіозв'язку GSM-R
Планування і реалізація будівництва мережі GSM-R повинні виконуватися з урахуванням:
функціональних і мережевих вимог до системи радіозв'язку;
стандарту GSM та інших стандартів, що визначають інтерфейси і протоколи взаємодії;
покриття мережі та забезпечення голосового трафіку та передачі даних з доступністю не менше 99,5%;
європейських і національних вимог по сітці радіочастот;
європейських і національних вимог по загальнодоступному планом нумерації;
національних і європейських зобов'язань з роумінгу, підтримки аварійної та екстреного зв'язку;
національних вимог по електроживлення;
загальноприйнятих етапів і складу ескізного і технічного проектів;
національних вимог щодо загальнобудівельної та архітектурної частини (щоглові споруди, зовнішні мережі електропостачання, контейнери для розміщення обладнання, телекомунікаційні зовнішні мережі тощо)
Cеть GSM-R повинна складатися з зон покриття вздовж залізничних шляхів, переважно з направленими антенами по напрямку шляху і повинні забезпечувати наступні зони покриття:
поздовжнє перекриття на станціях, маневрових зонах і перегонах згідно з базовими вимогами забезпечення голосового зв'язку і передачі даних;
поперечне перекриття на перегоні має становити не менше 3-10 км від осі колії для забезпечення роботи мобільних терміналів автомашин і штату на прилеглих автомобільних дорогах;
на залізничних вузлах необхідно забезпечити повне покриття всієї території станції та міста і не менше 8 км в сторону залізничних перегонів. Побудова мережі базових станцій у межах вузла має забезпечувати повне перекриття при виключенні з роботи однієї базової станції.
Cеть GSM-R повинна забезпечувати рівні сигналів в зонах покриття достатні щоб виконати наступні функції:
експлуатаційна зв'язок;
управління і передачу сигналів для автоматичного управління поїздом (ETCS).
Важливе місце займає планування розміщення BTS, радіочастот та забезпечення необхідного покриття. Типовий підхід передбачає обстеження території, вибір майданчиків будівництва, перевірку зони покриття і верифікацію в національних органах влади. Вибір майданчиків будівництва BTS доцільно робити в зоні станційних будівель, автомобільних переїздів, постів контрольного обладнання на перегонах з максимальним використанням існуючої інфраструктури транспортної мережі, щоглових споруд, зовнішнього електропостачання та смуги землеотчужденія для залізниці. Доцільно розміщувати BTS на всіх станціях, роз'їздах і маневрових парках. На довгих перегонах (більше 10 - 12км) слід розміщувати додаткові базові станції. <...
