/p>
На малюнку 3.7 приведена гістограма, що зображає співвідношення кількості відмов з кількістю що знаходяться в експлуатації радіостанцій типу РК - 1Б.
Як видно з гістограми, поява відмов у роботі радіостанції РК - 1Б не залежить від пори року, радіостанції виходять з ладу довільним чином, в основному, з тієї причини, що вони вже виробили свій термін експлуатації. Можна помітити, що радіостанції, що мають більш пізній рік введення в експлуатацію, виходять з ладу не так часто, як радіостанції більш раннього випуску. У той же час, необхідно відзначити, що термін експлуатації пристроїв радіозв'язку 8 років.
Малюнок 3.6 - Залежність кількості відмов радіостанції РК - 1Б від року випуску
Малюнок 3.7 - Співвідношення кількості відмов з кількістю що знаходяться в експлуатації радіостанцій типу РК - 1Б
Для радіостанцій, експлуатованих на рухомому складі, даний термін приймається з коефіцієнтом 0,7 і таким чином складає 5,6 року. Радіостанції 42 РТМ знаходяться в експлуатації з 1979 року, РВ - 1 - з 1989 року, РК - 1Б і РУ - 1Б з 1991 року. Таким чином, радіостанції 42 РТМ виробили 6,1 термінів експлуатації, РВ - 1 - 4,1 терміну, більше 50% радіостанцій РК - 1Б і РУ - 1Б - виробили 3,5 терміну експлуатації. Отже, без заміни застарілих радіостанцій, можна прогнозувати лише зростання несправностей в системі поїзної і стаціонарної радіозв'язку. У зв'язку із зношеним обладнанням радіозв'язку, погіршуються експлуатаційні характеристики радіостанцій, якість зв'язку, збільшується кількість відмов радіостанцій, що безпосередньо впливає на забезпечення безпеки руху поїздів. Тому необхідно проводити переоснащення парку радіостанцій. Переходити на більш сучасний стандарт цифрового радіозв'язку GSM-R.
.2 Існуюча мережа радіозв'язку на ділянці Гомель - Калинковичі
Поїзна зв'язок на ділянці Центролит-Бабичі (малюнок 3.8) організується так. Керує зв'язком поїзний диспетчер. Диспетчер пов'язаний з черговими по станціях за допомогою лінійного (кабельного) каналу зв'язку. Диспетчер та підпорядковані йому чергові по станціях утворюють так званий коло диспетчерського зв'язку.
При організації поїзного радіозв'язку КВ-діапазон відводиться диспетчеру, а УКВ-діапазон - для зв'язку чергового по станції з поїзними локомотивами і з сусідніми стаціонарними радіостанціями.
На робочому місці диспетчера мається розпорядча станція поїзного радіозв'язку (РСПР). За допомогою РСПР диспетчер може викликати машиніста локомотива по радіопроводному каналу через найближчу до локомотива стаціонарну радіостанцію.
Підключення стаціонарної радіостанції до лінійного каналу зв'язку здійснюється натисканням відповідної кнопки на РСПР, при цьому в лінію посилається короткочасний, порядку 1,5 с, сигнал виборчого з'єднання. Сигнал виборчого з'єднання являє собою послідовний двохчастотний тональний код.
Після закінчення переговорів диспетчер посилає в лінію одночастотний тональний сигнал відбою, і підключена стаціонарна радіостанція відключається від лінії зв'язку. Відключення радіостанції від лінійного каналу зв'язку може відбуватися і автоматично: через встановлений час з моменту закінчення передачі в лінію сигналів управління. При необхідності д...
