28BDDD46C76081C031jDVEI gt; допускає можливість ситуації, при якій «хранитель як сторона в однойменному договорі, крім власне зберігання і в безпосередньому зв'язку з ним» [12, c. 654], зобов'язується здійснювати дії, що становлять предмет інших договорів (наприклад, надання зберігачем експедиційних послуг).
Разом з тим судова практика показує, що у випадку, коли обов'язок експедитора зі зберігання вантажу прямо передбачена в договорі транспортної експедиції, арбітражні суди кваліфікують таку договірну конструкцію як договору змішаного типу. Що стосується ситуації, коли зазначена обов'язок безпосередньо не прописана в договорі експедиції, то наявність у ст. 7 lt;consultantplus://offline/ref=C5BAAED9DD7C68B257633E2B4AFDC6BEC38A2EBCD01BCD68D8CC33D92DDA5568B7DC105F9D04F9j8VAIgt; Федерального закону «Про транспортно-експедиційної діяльності» норм, що визначають підстави та розмір відповідальності експедитора перед клієнтом за втрату, нестачу або пошкодження (псування) вантажу, побічно свідчить про існування обов'язки експедитора проявляти турботу про збереження довіреного йому експедитором вантажу.
Слід при цьому зауважити, що в даному випадку договір зберігання не «поглинається» в правовому відношенні договором транспортної експедиції [25, c. 25].
3.2 Проблеми судової практики за договором транспортної експедиції
Багато сучасні підприємства торгового бізнесу і магазини інтернет-торгівлі реалізують товар через транспортно-експедиторські компанії. Обсяги торгівлі за допомогою експедиторських відвантажень ростуть, а про існуючі ризики роботи з експедиторами клієнтам стає відомо найчастіше, лише коли настає спірна ситуація, а її зміна вже скрутно. Важливо розуміти, що договір транспортної експедиції має особливе правове регулювання в чинному законодавстві і незнання істоти регулювання експедиторських послуг може призвести до значного збитку для клієнта експедитора. У цій статті нами будуть поставлені деякі реально існуючі проблеми взаємодії клієнтів з експедиторськими організаціями на основі практичного досвіду та судової практики у справах про експедирування вантажів, будуть дані деякі рекомендації, як уникнути проблем у зв'язку з відвантаженням товару через експедитора і як захистити себе від можливого збитку.
Які ж практичні питання необхідно знати при організації відвантажень через експедиторську компанію і які підводні камені договору транспортної експедиції ми хочемо висвітлити у цій статті?
1. По-перше, чинне цивільне законодавство встановлює обмежену відповідальність експедитора. Експедитор (як і перевізник) несе відповідальність за втрату вантажу тільки при наявності провини. П. 1. ст. 7 lt;consultantplus://offline/ref=AD63EB1144A76A9A54F58EE67AB048AE89390A473D537D756EBBD9044938E482338F56C3144BD2I4R8Igt; Закону «Про транспортно-експедиційної діяльності» (далі по тексту - Закон) встановлює, що експедитор несе відповідальність перед клієнтом у вигляді відшкодування реального збитку за втрату, нестачу або пошкодження (псування) вантажу після прийняття його експедитором і до видачі вантажу одержувачу, зазначеному в договорі транспортної експедиції, або уповноваженій ним особі, якщо не доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажу сталися внаслідок обставин, які експедитор не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало ...
Що це означає практично? Це означає, наприклад, що якщо при аварії автотранспорту експедитора ваш крихкий вантаж буде втрачений, а водій експедитора буде визнаний невинним в аварії (винен, наприклад, зустрічний легковий транспорт), то відповідальності за втрату вантажу для експедитора не наступить ніякої. У цій ситуації можливості судового докази провини експедитора існують лише відносно нехрупкій вантажу і залежно від реальної ситуації. Тобто якщо експедитором перевозився небиткий вантаж (одяг, наприклад), експедитор зобов'язаний буде забезпечити його збереження і в разі аварії, тому в іншому випадку не доведе суду, що зробив усе залежать від нього (від експедитора) заходи для усунення шкоди.
Міжнародні перевезення дорогих вантажів практично неминуче потребують страхуванні, тому відповідно до п. 2 ст. 7 lt;consultantplus://offline/ref=AD63EB1144A76A9A54F58EE67AB048AE89390A473D537D756EBBD9044938E482338F56C3144BD3I4R5Igt; Закону встановлюється, що при наданні експедиційних послуг, пов'язаних з перевезеннями вантажів у міжнародному сполученні, відповідальність експедитора за втрату, нестачу або пошкодження (псування) вантажу, передбачена цією статтею lt;consultantplus://offline/ref=AD63EB1144A76A9A54F58EE67AB048AE89390A473D537D756EBBD9044938E482338F56C3144BD2I4R9Igt;, не може перевищувати двох розрахункових одиниць за кілограм загальної ваги втраченого, відсутнього або пошкодженого (зіпсованого) вантажу.
Існує ще одна маловідома проблема взаємодії з експедитором: якщо ви попросите ек...
